Avanti Yasunoriのブログ一覧

最近，新た入手した　ＮＳＸ （'01年式） Ｔｙｐｅ Ｓを イエローパールに全塗装。 車高調で 少し
落としてサスを強化。 エンジン出力を ４０７ps/７９００ｒｐｍ，３９kgfm/６４００ｒｐｍ にチューン。
思いっきり軽量化して現在，車重は１０９８kg。 この車を使って，筑波サーキットでドリフト特訓中。



何せ，長年タイム重視のグリップ走行派なので，今更の様に初めての体験。 挙動に慣れるのに
一苦労する。 ホント，今時の若いモンは大した運転技術で，付いて行くのが大変じゃのう。（笑）
ドリフトのきっかけ作りやその後のステアリング＆アクセル操作のバランスが微妙で 「ひぇ～！」

画像の状態まで逝くのに，たぷ～り一日かかった次第。 チョッと気を抜くと直ぐに何処かへ
吹っ飛んで行くので，ヒヤヒヤもの。　あ，コレ，当然グランツーリスモ５での話ですけど，何か？
全てはＧＴ５の主流がグリップ系からドリフト系に様変わりしてしまった事への対応という訳。（辛）

昨日触れた，ＧＴ５の オンライン・イベントに参加。 早い話が規定の車でドリフト自慢を競う催し。
何せ，現在では ＧＴ５の筑波サーキットで開催されるオンライン走行会はドリフト系が一番人気。
当初のグリップ走行で周回タイムを競うレースはすっかり影を潜め，今やドリドリ腕比べが主流に。
そんな情勢でのこのイベント，既に参加者は相当に腕を磨いているらしく，全然順位が上がらない。

今朝のトライでやっとの事でスコアが７０６０ポイント取れたものの，６４２３位というからガックシ。
しかも時間の経過と共に廻りに追い越されて，どんどん下位に塗り替えられていく・・・

このイベントコースでの難関は第２コーナーで，ドリフトへの誘導が容易では無い。
それがネックで得点が伸びないのだ。 この競技のおおよそのコツは以下となる。

・スピード競技では無く，ドリフトの華麗さを競うイベントなので侵入速度は低速で
・車をコーナーの中心側に寄せながら，且つ滑走時間を可能な限り長く保つ
・お尻の降りが大きいほど高得点になる傾向 （当然か）
・ハーフスピンから先では，得点がリセットされて 「０」となるので要注意
・４コーナー共に２０００ポイント以上出せる事が出発点のイメージか・・・（汗）