Avanti Yasunoriのブログ一覧

発表会の様子は こちら から。　

　　ＬＩＶＥ　終了！
気になる１．２TSI のお値段は ２６０諭吉！

　

先回 Ｂピラーを細く見せる為の 細工 が終了したのを機に，雨の多い時期の必需品である，
ドアバイザーをやっと装着。 今時，付いてない方が珍しいパーツですが，これでやっと一人前に
なった感じ。（笑）　これから真夏を迎えるにあたって，駐車時に少し窓を下げて熱気を逃がす際の
にわか雨や防犯対策（見た目）にも一役かってくれるので大変重宝します。

このパーツは勿論 ネット通販 で激安価格でゲット。 純正品では無いものの，フィッティングの
面ではさほど支障も無く，両面テープ接着タイプなので作業も比較的簡単。 とは言え，貼付け前の
位置確認だけは念入りに行った方がモアベター。 貼ってから，あちゃ～では済まないので。〈爆

　

Ｗeb CG にＧTI 現地試乗インプレ が登場。 要約すると以下。

・１．２TSI 比で出力が約7割増しにもなるだけに走りっぷりは力強いのひと言。
・発進時のトルク感も申し分ない。最大トルクを発生する2000rpm-4500rpmに留めておけば
　右足の動きに即応するレスポンスを満喫できる。
・パドルシフトも備わるがワインディングロードでもDレンジのままでも殆ど不満を感じることは無い。
・残念なのはトップエンドであまり伸びないこと。先代 「ゴルフGT TSI」に搭載された１．４TSI は
　７０００rpmを超えても尚，上を目指そうとする活気のあるエンジンだったのだが・・・
・低音が強調され，ヌケの今ひとつ良くないサウンドも改善を望みたいポイント。
・１６０km/hあたりの速度で巡航している際にステアリングの据わり感が今ひとつ
・ロール感のわりには硬めの乗り心地は、気にならないではない。

う～む，段々と実態が見えてきた気も。　何れにしても秋の発売で速攻試乗必須か。

　

今回のクラッシュ現場と思われる地点の衛星画像。

画像の上方からＢＭＷが，下方から ＬＦＡが・・・　その後のアクシデント。
ＬＦＡ はコーナーをくねくねと曲がって現場へ到達，対する ＢＭＷ は長いストレートを
経て到達。 高速コーナリング態勢になり易いのは普通に考えればやはり・・・あちらサイド？
深いブッシュに阻まれて車高が低い ＬＦＡ はＢＭＷからは見えてない？

上空から見ると制限速度１００ｋｍ/ｈの細幅道路としてはかなりきついコーナーですなぁ。

　

８ｓｐｅｅｄ．ｎｅｔ に Ｐｏｌｏ ＧＴＩ の現地インプレが掲載されました。
レーシングドライバーでもある桂 伸一氏が試乗。

自動車誌で複数の指摘が有る，加速時のイケてないサウンドと， １８０ｐｓ と高出力な割りに
意外と伸びない高回転域の件， 前者についてはこちらのインプレでも同様の指摘が。
加速音が 「ディーゼルのような重低音」とのこと。（泣）

ドイツ人エンジニアは高周波音は気にしても低周波はあまり気にならないようで，
ＧＴＩ が日本に導入されるまでに改善されるかどうか微妙な雰囲気。

１．２ＴＳＩエンジン搭載モデルが好評なだけに，秋に発売となるＧＴＩ に一層の期待が高まる中，
ネガなインプレ続きで何だか戦意を喪失してしまう今日この頃。 こうなりゃ，ＶＧＪさんに頑張って
もらって，このあたりの指摘を日本向け専用チューンでスッキリ改善してから導入頂きたいもの。