Avanti Yasunoriのブログ一覧

先日ご紹介した この不具合， 原因が遂に判明。　
VW DUO が約10日がかりで突き止めてくれました。

結論からいくと，原因は水温センサーでは無く，
車室内ワイヤハーネス断線によるショートと判明。

１０年近く前のモデル（２００１年型）にも拘わらず，既に
近年のＶＷ各モデルと同様に，マルチ回路（１本で数役）
による配線ボリューム削減が織り込まれているようで，
それが逆に災いして一ヶ所の断線が色々な箇所に影響を

及ぼすのだとか。 たまたま気温の上昇と共に発生したので，温度依存性を疑った訳だが，
直接の原因では無かったようだ。 今更驚いたのは最近では常識のこのマルチ回路が
バブル仕様のオイラのＧＴＩ にも採用されていた事。 何だかありがた迷惑のような・・・（泣）

　

空飛ぶ救命治療室と言われる ＡＤＡＣ のヘリ がクラッシュ現場に駆けつけている。
アウトバーンでの事故の多さに対応する為に１９７０年から導入された ドイツ自動車連盟 の
人命救助ヘリで，通報後15分以内に現場への急行が可能なのだそうだ。

ところで，ＬＦＡのフロント廻りは画像の構造図の如く，外板は確かにカーボン・ファイバー製だが，
衝突エネルギーを吸収する骨格部材はアルミ製。 巷が何かと騒ぐカーボンの主な使用部位は
キャビンから後方。 前部の損傷が激しいのはアルミフレームがしっかり衝撃を吸収した証拠か。
また注目のリヤウイングは本モデルでは固定式。 翼の角度調整のみ可能で常に突出した状態。

それはともかく，この事故で最も驚くべきは車両の損傷の激しさからすれば，通常はガードレールに
接触跡の変形が残っていてもおかしくないのにそれが殆ど見当たらない事。 つまり衝突前に
両車が反射的に咄嗟の回避行動に出た証拠では？と推測。 (両車共にプロドライバー）

ＬＦＡのドライバーが幾ら高齢とだったとは言え，並みのドライバーとは技量の次元が違う。
ニュル２４Ｈ耐久レースで半端無い動体視力で超高速の車両をコントロールできるドライバーだ。　
長年のキャリアを活かして最後の 0.001秒 まで危険回避と車両姿勢の立直しに努めた筈。

現地の報道ではＬＦＡ側の左車線へのはみ出しと推定しているようだが，どうにも不自然だ。
そもそも，プロが狭いブラインド・コーナーで車両をわざわざイン側に寄せて走るだろうか？
遠方まで見通せるなら話は別だが，にわかには信じられないことだ。

逆転の発想で，手書きの絵の如く双方正規の右側通行，その後オーバースピードでコーナーを
アウト側へふくらんだ Ｂ〇〇がオーバーステアでハーフスピン，それを咄嗟にイン側に寄せて
回避したＬ〇〇をめがけて突っ込んだという想定はどうだ？　可能性がゼロとは言えないだろう。　

何れにしても，現時点では全て推測の世界。 生存者の今後の証言に全ては委ねられる事に。
まずは亡くなられた重鎮テスト・ドライバーのご冥福を祈りたい。

　

今年も恒例の ＳＵＰＥＲ ＬＩＶＥ！
『 軽井沢デイドリーム 2010 』

高中正義氏，久々の新作ギターが完成した模様。
氏お得意のツイン・ハムバッカーに シングルコイルを
サンドイッチしたミントグリーンのストラト。
結構ラメってるみたい。 椰子の木のポジションがご愛嬌。

図太いサウンドに期待♪


【公演スケジュール】
2010年9月22日（水）　 　　 東京：中野サンプラザホール 　18：30～
2010年9月23日（木・祝）　 大阪：森ノ宮ピロティホール 　　17：30～
2010年9月26日（日）　 　　 名古屋：Zepp Nagoya 　　　　　 17：00～

　

このＮＡＶＩを使うと，

休日の高速道路 ＥＴＣ割引
区間通行料金 が一発で判るよ～　

所要時間，総走行距離，排出ＣＯ2量も。〈爆

ドライブ前の下調べに便利っすｗ　　関東在住の方なら こちら から。

全国トップページはこちら 。

　

いよいよ次週 月曜日（６／２８）から 「高速道路 無料化実験」がスタート。

ETC装着者向けに以下案内が届いたので，参考までにそのまま転載。

■料金所の通行方法
　今までどおり，ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードを挿入して
　ＥＴＣレーンに時速２０ｋｍ以下で進入し，レーン内では徐行の上，
　 開閉バーが開いたことを確認してから通過してください。
　 ※詳細につきましては、各社のホームページ等でご確認ください。
　
■実施期間
　 平成２２年６月２８日から平成２３年３月３１日まで（予定）

■対象車種
　 すべての自動車が対象となります。
　
■無料化社会実験区間
［東日本高速道路（株）管内］
□道央道・深川留萌道（岩見沢～深川西、士別剣淵）
□道東道（千歳恵庭ＪＣＴ～夕張）（占冠～本別、足寄）
□日高道（苫小牧東～沼ノ端西）
□青森道（青森ＪＣＴ～青森東）
□八戸道・百石道路（安代ＪＣＴ～八戸、下田百石）
□釜石道（花巻ＪＣＴ～東和）
□秋田道（秋田中央～能代南）
□日本海東北道（岩城～河辺ＪＣＴ）（新潟中央～荒川胎内）
□湯沢横手道路（湯沢～横手）
□山形道（山形北～月山）（湯殿山～酒田みなと）
□東北中央道（山形上山～東根）
□米沢南陽道路（米沢北～南陽高畠）
□東水戸道路（水戸南～ひたちなか）

［中日本高速道路（株）管内］
□八王子バイパス（打越～相原）
□新湘南バイパス（藤沢～茅ヶ崎海岸）
□西湘バイパス（西湘二宮～箱根口・石橋）
□箱根新道（山崎～箱根峠）
□中央自動車道（大月ＪＣＴ～河口湖）
□東富士五湖道路（富士吉田～須走）
□中部横断自動車道（双葉ＪＣＴ～増穂）
□西富士道路（西富士～富士）
□安房峠道路（中ノ湯～平湯）
□伊勢自動車道（津～伊勢）
□紀勢自動車道（勢和多気ＪＣＴ～紀勢大内山）

［西日本高速道路（株）管内］
□舞鶴若狭道（吉川ＪＣＴ～小浜西）
□京都丹波道路（沓掛～丹波）
□松江道（宍道ＪＣＴ～三刀屋木次）
□山陰道（松江玉造～出雲）
□安来道路（米子西～東出雲）
□岡山道（岡山ＪＣＴ～北房ＪＣＴ）
□浜田道（千代田ＪＣＴ～浜田）
□江津道路（浜田ＪＣＴ～江津）
□広島呉道路（仁保～呉）
□松山道（松山～大洲）（大洲北只～西予宇和）
□高知道（高知～須崎東）
□八木山バイパス（穂波東～篠栗）
□椎田道路（築城～椎田）
□大分道・宇佐別府道路（日出ＪＣＴ～速見）（速見～宇佐）
□日出バイパス（速見ＪＣＴ～日出）
□大分道・東九州道（大分～大分米良）（大分米良～佐伯）
□延岡南道路（延岡南～門川）
□東九州道（西都～清武ＪＣＴ）
□東九州道・隼人道路（末吉財部～隼人東）（隼人東～加治木）
□武雄佐世保道路（武雄ＪＣＴ～佐世保大塔）
□佐世保道路（佐世保大塔～佐世保中央）
□長崎バイパス（古賀市布～川平）
□八代日奈久道路（八代ＪＣＴ～日奈久）
□鹿児島道路（市来～鹿児島西）
□沖縄道（許田～那覇）

　 このほか、無料化社会実験の詳細につきましては、
　 東/中/西日本高速道路（株）のホームページ等でご確認ください。
　
*******************************************************************
　　◆◆◆内容に関するお問合せ先◆◆◆
　
　 ◇東日本高速道路（株）　「ドラぷら」　
　 ＜お客さまセンター＞　ナビダイヤル　０５７０－０２４－０２４　
　
　 ◇中日本高速道路（株）　「高速日和」　
　 ＜お客さまセンター＞　フリーコール　０１２０－９２２－２２９
　
　 ◇西日本高速道路（株）　http://www.w-nexco.co.jp/etc/discount_info/experiment/
　　＜お客さまセンター＞　フリーコール　０１２０－９２４－８６３