Avanti Yasunoriのブログ一覧

サングラスの置き場所に困る愛車、６Ｎ２ Ｐolo ＧＴＩ。
2001年型という事もあり、元々収納ポケットが少ない。

床に転がったりして始末が悪かったが、何気に雑誌を
見ていて知ったこの商品、星光産業㈱ の「Ｇ-STYLE」
サングラス・ホルダー EC-36。

サンバイザーに挿し込んで使うタイプなのだが、
これが意外に便利。 画像の如くカードホルダーも兼ねる。

湾曲の強いサングラスの場合は下方へ出っ張るので少々目障りとなるが通常タイプなら問題無し。
誰が考えたのか、有りそうで無かったアイデア商品。

以前にご紹介した愛車Ｐｏｌｏ の 地デジ用モニター は依然ＬＥＤ特有のキレの良い画質を提供中。
しかしながら、山の裏手など電波の届き難い場所でたまに受信が途切れ気味となる事が判明。
もう一台に付けた同型チューナーではそのような事も無く、非常に安定しているので原因を探った。

メーカーへのヒアリングをも含めた調査の末、４アンテナのうち、ピラー側（画像①②）と中央側
（画像③④）アンテナ間の距離に何やら受信性能との相関関係が有りそうな事を突き止めた。

結論から行くと、ＫＥＩＹＯ社製チューナー「TUN－0019A 」の場合、ピラー側と中央側のアンテナ間
の距離が実長で300㎜辺りが最も感度良好で、それ以上離れてしまうとやや感度が落ちる模様。
また現状のようなガラス下辺への設置はエンジンから出るノイズを拾い易い点で不利な面も。

そこで、補給用フィルム・アンテナ1セットをメーカーから取り寄せ、アンテナ間の距離関係が
もう一車と同等になるようにルーフ側へ移設してみた。（ＶＩＣＳアンテナと被るが止む無し）

結果は電波の弱い場所でも受信が安定。 早い話がメーカー推奨どおりの貼付け位置。（笑）
既設アンテナを避けてガラス下辺に設置していた事で、ピラー側アンテナとの距離が遠くなり、
本来の性能を発揮していなかったという訳。 ＶＩＣＳアンテナとの受信干渉も無く、弄り完了。

整備手帳は こちら。

１１/２４（木）、オリ姫 のスーパー・ギタテクを間近で見たいファンは必参！　

【ニュース原文引用】
国土交通省は２８日、自動車が前方を走る車や対向車を感知して、ヘッドライトの向きや光量を
自動調整し、まぶしさを抑える機能を搭載できるよう道路運送車両法に基づく保安基準を改正した。
ヘッドライトの明るさの上限はここ１０年で約２倍に引き上げられているが、自動車メーカーなどには
「対向車やバックミラーに映る光がまぶしい」といった苦情が多く寄せられていた。
既に部品メーカーなどが、センサーで周囲の車の位置や距離を感知し、光量などを自動調整する
機能を開発しつつあり、高級車から搭載される見通しだ。

（画像はイメージ）

ラスべガスで11月1日～4日に開催される ＳＥＭＡショー にＭＡＺＤＡが大改造した ロードスターの
スパイダーモデルが登場する模様。