３号店のブログ一覧

数年前に法改正があったタイヤのフェンダーからのはみ出しについて、ディーラーに聞いてみました。
結論から言うと10ミリのタイヤはみ出しは大丈夫、ホイールのはみ出しはダメ、とのことでした。
じゃあ、タイヤがはみ出している時にホイールのはみ出しはどうやって測るのかと聞いたら(糸を垂らすやり方だとはみ出しているタイヤに先に当たるため)、実際は測れないからタイヤよりはみ出していないなら黙認する、だそうです。
つまり、タイヤのはみ出しが8ミリでホイールのはみ出しが6ミリとかでも合法扱いします、ってことですね。
あれ？これはもしかして9.5jホイールに275タイヤとかも合法で履ける？

今日は高速道路で燃費チャレンジ。
トラックのスリップストリーム等色々小細工をして、写真の通り551キロ走ってガソリンは残り3分の1程度。
最終的には、691キロ÷51L=リッター13.54でした。
納車されてからの総燃費もサーキットを走りまくっているのにリッター8.9と、EJ20って巷で言われているほど燃費悪くないんじゃないかと思います(*^^*)

本日はテラさん達と鈴鹿ツインGコースに行ってきました。
前回の経験から、減衰力を上げて、足りないスプリングレートはタイヤの空気圧でごまかしてみました。
んで、あとはドライバーが気張ってベストタイムは37.932(*^^*)
小細工と気温の低下で、なんとか37秒台を出せました。
現状の仕様での目標が達成できて、とりあえず一安心です。

今日、ご一緒した皆様、お疲れさまでしたm(__)m

今週はシルバーウィークということで、鈴鹿ツインサーキットを走ってきました。

まず、月曜日にこっそり1人で先日装着したZⅢを試しに。
やっぱりハイグリップタイヤはいいですね、ちょっと走ったら真冬に純正タイヤで出したタイムを更新できました。
気温は30度近かったのでストレートは伸びないんですけど、コーナーの安定感が段違いです(*^^*)

次は今日、テラさんと二回目。
月曜日のデータから減衰と空気圧をちょっと変えてみて、大きなミスがないようにまとめてみたら、38.232までタイムを伸ばせました(*^^*)

純正タイヤ、２月　→　38.643
ZⅢ、9月　→　38.232
真冬ならもう少しタイムが伸ばせる、、、かなぁ？

ただ、外から見てくれていたテラさんから色々とアドバイスをもらいまして、課題も浮き彫りに( ´-ω-)
バネレート足りない、キャンバー足りない、排気系純正のままはダメ、ブレーキローター寿命、、、、、、、、

厳しい現実と懐事情ではありますが、ちょっとずつ改善していきたいところ(ToT)

本日はテラレーシングでタイヤを交換してもらいました。
純正タイヤの245/40/18から、ZⅢの255/35/18へパワーアップです！
新品に近い良品をお譲りして下さった○○さん、ありがとうございました(*^^*)

久しぶりのハイグリップタイヤですが、やっぱりいいですね。
ハンドルをちょっと切っただけで向きが素直に変わっていくところとか、山道を少し速めに走ったくらいでは全然滑る気配が出ないところとか(*^^*)
また、外径が小さくなったからかもしれませんが、転がり出しの軽さも全然違います。
昔、フェデラル595RSからZⅡに変えた時も同じ感想でしたので、ダンロップタイヤの特性かもしれません。
欠点と言えばロードノイズが増えたくらいですが、気を付けないと分からない程度です。

あとは、もう少し涼しくなったらサーキットに持ち込んでみたいと思います( ・∀・)


………ところで、このタイヤの空気圧は温間2.3くらいでいいんでしょうか？(笑)
サーキット行くまでに調べないと(　・３・)