３号店のブログ一覧

え～、前々から打診されていたんですが、10月に東京へ出張することになりました。

で、せっかく東京へ行くならアレコレと予定を立てたくなる訳でして、仕事を合間を縫って遊んじゃおうと思ってます。

…もちろん仕事をサボったりはしませんよ(笑)


以下予定

10月8日
→ タービンの封印解除のためにKBCへ、久しぶりにフジマルも行きたいです。

10月9日
→ セッティングの予備日

10月10日
→ 筑波1000｢走郎｣走行会でNEWスープラのチェック。
プロドライバーの菊地靖さんのレッスンも受けられるとのことなので楽しみ！

10月11～14日 → 仕事です。まあ、ここは真面目にならんとイカんですね。
夜は東京の仕事仲間と打ち合わせにかこつけた食事やら飲み会っぽ～。

10月15日
→ 筑波2000のファミリー走行日。
事前予約してませんが空きがあれば走りたいです。
深夜に大阪へ。


うーん、あと10日ですが早く来い来い！

本日は筑波1000でcarlgustav君のシルビアを試乗するはずでしたが…

カ｢タイヤパンクした～｣

すでに走行枠のチケットを買ってしまっていたので、急遽自分のスープラで走ることにしました。

ま、相変わらずのオーバーステア。

リアのスプリングが伸びきって接地感が全然ない～！

タイムは42秒フラット、最高速もマイナス10キロ…

冗談抜きで対策を立てないと～！

午後はタービン交換のためにＫＢＣにスープラを預けた後で、パンク修理を完了したcarlgustav君と筑波１０００に出戻り。

シルビアが走っている間に明日１０００で開催されるエイトリアンカップの設営のお手伝いを…

こういったイベントを企画するエイトリアン氏の行動力は素晴らしいですね。

開催当日は現地に行けませんが、ネットに後程上げられるレポートを楽しみにしてます～。

筑波サーキットより９～１１月の予定表が届きましたが、その中にコース１０００のタイムアタックランキング開催の案内が！

うぉぉ～、やるしかないぜ！

早速スープラのエントリークラスを確認すると…

「４ＷＤ・ＦＲターボ・３リッター超えクラス」に該当…

え？４ＷＤ？

…ちょっと待てやコラ！同じＦＲターボのＦＤはともかくランサー、インプと同じクラス？

はい、無理ゲー！

４駆とＦＲって同じクラスにしていいんですか？(笑)

もともとマイベストの４０秒台ぐらいのタイムでは、トップクラスの人にはかなわないことはよく知ってますが、せめて２駆ターボのみのクラスなら…

まあしばらくはクルマ作りに専念して、サーキットに復帰する冬に一度は登録してみようかと思います。

タービン交換して馬力控えめ下からモリモリエンジンにしてもらい、長年の懸案事項の進入オーバー対策をしてどこまで行けるか…

まずは４０秒前半が目標かな？

700㎞離れた筑波サーキットから新しいライセンスが届きました。

今度から同じカードを3年間使うみたいです。

なんでも一年更新するたびにシールを張っていくとのこと。

余計なお世話ですが顔写真は張り替えないでいいんでしょうかね～？

次にこのカードを使うのはお盆か秋か…

12月位にもう一度タイムを狙いたいので、なるべくたくさん練習したいところです。

この前のエイトリアンさんの走りとかラジアルで39秒出している人の走りを見ると、自分のスープラもまだまだ詰める余地がありそうなので、次回のアタックでは40秒前半を狙え…たらいいなぁ～。

本日はＧＷ最後の予定、筑波１０００のファミリー走行に行ってきました。

前日の天気予報だと曇りだったので、あわよくば朝一のアタックで４０秒６ぐらいを狙っていたんですが、現地は見事にフルウェット！

地獄のカーニバル開催決定！

事故ったらどうしようなんて考えながら準備していると、スープラ乗りの大先輩の白まるさんが会いに来てくれました。

なんでも2000の走行会に来られたとのこと。

以前に富士でお会いした時のようにスープラのことを色々教えて頂きました。

前に頂いたアドバイスでタイムがかなり削れたんですが、今回もお役立ち情報が満載！

チューニングの方向性がかなり明確になりました。白まるさんありがとうございます！

さて、肝心の走行ですが腹をくくっていく覚悟を決めて、しかし一本目は様子見で色々試してみることにしました。

実際に走ってみるとスプリングレートが高いので、流れ出してからが早いと思ってましたが、意外とコントロールが効きます。

また限界そのものが下がっているので、クルマの特性がドライに比べて分かりやすくて超勉強になります。

どうやらマイスープラはコーナーへの進入が弱アンダー傾向、立ち上がりに踏んでいくと前後が同時に逃げるけどリアの方が少しだけ弱い感じみたいです。

でも以前よりドライバーが制御できる感じで、この辺はハイパコスプリングに変えてからかなりいい方向に改善されているのが分かりました。

さて、コーナーは意外と平気なんですが、困ったのがストレートで真っ直ぐ走らないこと。

マイスープラはパワーがちょっと多めなので、ホームストレートでも無造作にアクセル全開にするとものすごい勢いでリアが暴れ出します…

対応策としては二速は6500付近で早めにシフトアップして、三速でスピードを稼ぐ作戦に。


以上のことを踏まえて二本目は出来るだけタイムを狙ってみましたら、ベストは45秒42でした。

ミニサーキットだとドライに比べてウェットだと4～5秒落ちが目安なので妥当なタイムかなと思います。


さて、本日はＳ１４で最近サーキットを走り始めたcarlgustav君も一緒でした。

初級者がいきなりターボＦＲでウェットは恐いと思いますが、ノーマルの柔らかい足を上手く使って周回してました。

ドライなら４３秒後半を狙える走りでしたので、今後が楽しみです。

もちろんスピンの洗礼も浴びてましたが、立ち上がりでアクセルワークをミスってのスピンではなくて、コーナーの進入でのスピンがほとんどだったので問題無しだと思います。


帰りは筑波2000で白まるさんのモンスタースープラの走行を見学してから、筑波1000に応援に来てくれたえぼきちさんとすき家で特盛白髪ネギ牛丼を食べてからＫＢＣへＧＯ。

エンジン、デフ、ミッションのオイルを交換してもらい、帰途につきました。

さあ、今から大阪に帰るぞ～！