３号店のブログ一覧

今日は走り納めということで、鈴鹿ツインに行ってきました。
いつもどおりゲートに着くと、何やらでっかい羽が付いたエボⅩが、、、、
と、いうわけでテラさんと一緒に走りました。
足周りを弄ったので初めは様子見してましたが、すぐに行けそうだと分かったのでアタック開始。
1コーナーからZコーナー先までほぼ全開で行けるようになってたり、今まではトルクベクタリングが介入していた箇所が介入しなくなって、より素直なハンドリングになってたりと、明らかに良くなってました。
ただ、ヘアピンで突っ込み過ぎてスピンしたり、サードベストの時はシフトミスしていたり、後半はアンダーを出して無駄にタイヤを使ってしまったりと、色々反省しなくてはいけないこともありました。
今日は1時間の枠しかないので、20分を２つに分けて走りましたが、1本目はベストの37.535、２本目は37.551でした。
37秒前半にはほんの少し届かず残念でした、上記のようなミスをする甘さが目標に届かせなかったのかもしれないです( ；∀；)

しかしまあ、8年前にスープラが出した36.5の1秒落ちまで行けるとは思ってませんでしたね。
来年はもう少し削って、不可能だと思ってましたが自分のスープラ越えを狙えたら良いなと思ってます(*^^*)

今日も鈴鹿ツインに行ってきました、そしてとうとうタイム更新失敗しました(37.854)＼(^^)／
まあ、タイヤは今回でサーキット通算8回目、自分がアンダー出しまくって破壊してますし、気温も前回と変わらないので、上がる要素が少ないのは分かってましたが、、、、、
ここからタイムを伸ばすのがサーキットの醍醐味でもありますから、ようやくスタート地点に立てたということになりますね。
タイムはともかく、Zコーナーをほとんど全開で行けるようになったりと収穫はあったので、次回に向けて色々考えてみたいと思います。

今日は鈴鹿ツイン、37.749でした。
タイムはコンマ2伸びましたが、空気圧と減衰をミスった感じで
、走ったフィーリングはあまり良くありませんでした。
年内にあと0.25秒削りたいんですが、さてどうしようか( ´△｀)

265タイヤとか、A052とか、バネレートアップとかは、出来たら37秒前半に到達してからにしたい。
そうすれば、36秒台が見えてきますからね。

以下　今日のメモ
・減衰を上げていくとクリップ付近の過重が抜けていく感じ。
　結果、立ち上がりアンダーに繋がりやすくなる。
　一方、Zコーナーは上げただけ切り返しが速くなって良い。
・8時半ゲートオープンだから、準備の時間が足らない(笑)
　あらかじめ出来ることはやっとかないと。
・空気圧は基本通り、2.3が良さげ。減衰は前5戻し後ろ6戻し

本日はテラさん達と鈴鹿ツインGコースに行ってきました。
前回の経験から、減衰力を上げて、足りないスプリングレートはタイヤの空気圧でごまかしてみました。
んで、あとはドライバーが気張ってベストタイムは37.932(*^^*)
小細工と気温の低下で、なんとか37秒台を出せました。
現状の仕様での目標が達成できて、とりあえず一安心です。

今日、ご一緒した皆様、お疲れさまでしたm(__)m

今週はシルバーウィークということで、鈴鹿ツインサーキットを走ってきました。

まず、月曜日にこっそり1人で先日装着したZⅢを試しに。
やっぱりハイグリップタイヤはいいですね、ちょっと走ったら真冬に純正タイヤで出したタイムを更新できました。
気温は30度近かったのでストレートは伸びないんですけど、コーナーの安定感が段違いです(*^^*)

次は今日、テラさんと二回目。
月曜日のデータから減衰と空気圧をちょっと変えてみて、大きなミスがないようにまとめてみたら、38.232までタイムを伸ばせました(*^^*)

純正タイヤ、２月　→　38.643
ZⅢ、9月　→　38.232
真冬ならもう少しタイムが伸ばせる、、、かなぁ？

ただ、外から見てくれていたテラさんから色々とアドバイスをもらいまして、課題も浮き彫りに( ´-ω-)
バネレート足りない、キャンバー足りない、排気系純正のままはダメ、ブレーキローター寿命、、、、、、、、

厳しい現実と懐事情ではありますが、ちょっとずつ改善していきたいところ(ToT)