３号店のブログ一覧

本日はニュースプリングのテストのために鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。

え？仕事？もちろん本社勤務時代に上限MAXまで貯まって腐らせてた有給を…


名阪国道を通って現地についてみると、いつかと同じように俺１人しかいないので貸切状態ｲﾔｯﾎｰ！

水温や油温は問題ないですが、もう４月で暖かいので、タイムを狙って無理するよりクルマの挙動を掴むことに集中することにしました。

ブレーキパッドも残り5㎜を切ってますし…

例によってなかなか暖まらないタイヤを目覚めさせるために１０周ほど手抜きで走ってから７周ほどアタック。

１本目のタイムは…３８秒１９０？

いきなり２月のタイム更新です。

スプリングレートを上げたことによって、進入オーバー傾向は完全に消えて、気兼ねなく突っ込んで行けるようになったのがタイムに直結してますね。

さらに荷重変動のスピードが早くなってもコントロール自体は全然問題ありませんでした。

コーナリングの限界が上がっているので、アクセルによるコントロールの幅は確実に広がってますね。

アクセルで突っ込み過ぎのアンダーを消したり100㌔くらいのコーナーでノーズをインに向けるのがかなりやり易くなってました。

その反面、ブレーキのリリースタイミングはスプリングが固いので分かりにくくなってました。

トータルで見れば限界はかなり上がってましたが、クルマの性能に頼ってもそれなりに走ってしまうので、基本を忘れないようにしないといけないと感じます。


結局今日は気温が高くてブーストがMAXの1.4までかからず、ストレートスピードが2～3㌔下がったのに、タイムは３８秒１７２と真冬のタイムを更新してしまいました。

来年のタイムアタックシーズンが楽しみです。


さて、帰りは生駒のジャン哲に寄って、豚ヤサイマシをモリモリ…

夕飯は抜き決定です。

あ、そういえば生駒の阪奈道路でサクサク三角ポリンキーがサイン会の準備をしてました。

サイン一回の相場は数万円です。皆さんスピードには注意しましょう～。

本日は予定どおり鈴鹿ツインに行ってきました。

タイムを狙える季節が終わりに近づいているので、朝一のアタックに賭けていたんですが…

ツインの人「予約が一杯ですね～」

…ｵﾜﾀ＼(^o^)／

仕方なく10時からの枠で練習することに。

台数の割にはアタックには支障がなさそうだったので、６周目からアタック！

…したんですが100％縦グリップのストレートなのにギョギャゲュキョワワ～ってな感じでホイルスピン開始～。

相変わらず暖まりが遅い寝坊助ハンコックヴェンタスＲーＳ３。

このタイヤは公道で無茶する人は絶対使えませんね…

でも一度グリップしだすとベストタイムからコンマ３秒以内のタイムがバンバン出る安定性は美味しすぎます。

気温は上がってきてますがなんとか９周目で３８.４０２とベストを少しだけ更新！

一度ピットインして空気圧を２.６にセットします。

ＲＳー３は低めでも高めでもタイムはあまり変わらないので、タイヤが減らない高めを選択という訳です。

この前のもてぎで影山プロに教えてもらった事を思いだしつつ、ブレーキ酷使の１アタックを敢行すると３８.２８８が出ました。

ヘアピンとか最終コーナーのラインにまだ迷いがありますが、３７秒台が見えてきたかな～？

帰りは去年のタイムアタックランキングの賞品(鈴鹿産のお米とか)をもらってウハウハでしたが、またしてもタイム更新の代償が…

残量が少ないブレーキパッドをチェック中にローターのクラックがついに裏側まで到達してる事実が発覚！


…砕け散る日も近いのか～？

本日帰宅してみると、鈴鹿ツインからハガキが来てました。

中身はなんとGコースの無料券！

しかも賞味期限付きのモノまでくれるみたいです。

なんで？

…って前年のランキング入賞のご褒美みたいです。

26日に走りに行く予定なので、ありがたく頂戴してきます。


さて、今月はまず13日に筑波1000の予定ですが、天候が怪しかったり、ブレーキがお釈迦寸前だったりと不安要素がいっぱい…

ブレーキのOHは来週にならないとできないので、応急処置の上で様子を見ながら走ることになりそう。

ダメならマッハでリタイヤですね。

本日は予定通り鈴鹿ツインに行ってきました。

受付で参加台数を確認すると9時からはまたまた自分１人…

写真の通りガラガラ～…

10時以降は5台以上なのに…

関西の人は早起きが苦手なんでしょうかね。


今日はタイヤとスプリングを変えているので、コースインから10周は様子見です。

タイヤのエアーは高めがいいらしいので温間2.7くらいを狙い、サスの減衰力もいつもより高めにしておきました。

で、5周目まではローブーストでタイヤを暖めて、さらにハイブーストに切り替えてからも3周は全開禁止で行ったんですが…

7周めのシケイン先の左コーナー、クリップ付近で突然のリアブレイク～。

ホントにスパッと抜けてビックリ。

熱が入るまでは攻められないタイヤと聞いていましたが予想以上でしたね。

結局10周目から2周だけアタックしてタイムは38秒857。

ピットインして2.9まで上がったエアを2.7に合わせて再度アタック。

この辺りでタイヤに熱が入りはじめて挙動が落ち着いてきたのか、タイムが38秒6から8辺りでまとまってきました。

スプリングの効果もあるんでしょうが2速で曲がりながら加速する区間のスタビリティは段違いです。

結局ベストが出たのはラスト5周目で38秒426でした。

今の仕様ならあとコンマ2～4ぐらいはいけそうですが、ドライバーがすぐに対応できる器用な奴ではないので…

地道に練習して慣れていくしかありませんね。


その後、帰り支度をしていると嬉しいニュースが…

去年のタイムアタックランキングの2駆ターボクラスで3位に入賞してました、わーい。

まあ4位5位の方とコンマ1秒差だったり、実は自分よりコンマ1秒早い方がいるんですが登録してなかったりと運に恵まれただけみたいですが…

今年は運じゃなくてもっと腕を上げて入賞を目指したいと思います。



あ、タイヤの詳しいインプレは後で書こうと思います。

本日鈴鹿ツインの9日(日)9時からのグリップ走行を予約しました。

スプリングとニュータイヤの効果をもてぎに行く前に試したいと思います。

ドライバーが車の変化に対応できればタイムが出るはずですが…どうなるか…

せめてボカーンだけは避けたいと思います。