３号店のブログ一覧

本日はテラさん+常連さん達と一緒に鈴鹿ツインを走ってきました。
前回色々と課題が出て、対策したのが効果が出るか実験してみましたが、、、、、結論から言うとバッチリでした。
フロントブレーキの導風板のお陰でブレーキのフィーリングも終始変わらず、リアブレーキを強化したのでブレーキングの安定性も格段に上がって、コーナー進入がかなり楽になりました。
タイヤの空気圧も前が少し上がりやすいくらいで、十分調整できる範囲に収まってました。
あと、前回より気温も下がって、ナンバープレートも今回は外したので、クーリングの回数も減らせました。

で、最終的なタイムは25分を二回走って、39.179(*^^*)
前回よりコンマ8秒も上がったのは嬉しい誤算でした、精々コンマ3くらい上がれば良いと思ってましたので。

しかし、良い点だけではなく、悪い点も。
まず、相変わらず吸気温が高いこと。今日も35度を越えてました。
気温にも当然影響されるとは思いますが、根本的な原因はエンジンルームの排熱が進まず、吸気系の配管が暖められてしまうことかなぁと考えてます。
同じ風量、同じ気温でも、一回エンジンルームを熱くしてしまうと、冷たい空気を吸ってもなかなか下がっていかないですから。
対策としては、やはりボンネットを変えて空気を抜くこと、しかないのかなぁ(；・∀・)
あと、ドライバーがウンポコリンと言われても仕方ないのですが、やはり攻め込むとアンダーが顔を出します。
それなりに前過重を作っているつもりなんですが、進入初期は曲がって行くけど、切り込んで行くとクリップに付けないことが多々あります。
純正タイヤもキャーキャー鳴ってますから、タイヤ自体の限界も低いかもしれませんが、、、、、、
とりあえず、タイヤを使いきるまで練習して、次のタイヤをハイグリップタイヤに変えるようにします(；・∀・)

現在の仕様でも、寒くなっていけばもう少しタイムが出ると思いますので、純正タイヤで頑張って練習したいと思います。