３号店のブログ一覧

本日はタイトルのとおりエンゲル係数と余命が
激しく低下するモノを摂取してきました。

道中、水温と油温をチェックしながら走っていると
すごい熱気が窓から入ってきます、特に低速域で。

理由はまあ、アレですね。
先日ボディから浮かせたボンネットの隙間から
エンジンの熱が排出されて窓から侵入してくる訳です。　　　　　　　　　　　
なんか車の熱対策をする度にドライバーにとって
過酷な環境に進化していってます…

店に着いてみるとなんと待ち時間なしで座れました。

店長と話をしたり、新人のバイトさんと辛ネギについて
会話したり、めずらしくまったりしたフジマルでした。


栄養を過剰に付けたら家に帰ってサーキットの予定を
下記のとおり立ててみました。

夏は台数が少なくて練習し放題なので
モリモリ走って冬までに腕を上げたいと思います。

7/11　筑波2000
7/25　筑波2000
8/8　 筑波2000
8/30　筑波3000
9/12　筑波3000
9/26　筑波2000

すべてライセンスのファミ走です。
暫定ですが当日一緒な方がいましたらよろしくです。

先日の出来事、そして失敗しました。

なんか具材が各々で協力してない感じ？

塩分控えめにしようとして調味料を少なめにしたから？

そういえば肉だけ先に炒めるの忘れた。

仕事がﾋﾏで作りまくってた頃より腕が落ちててｼｮﾎﾞｰﾝ。

飯がうまいと平日の楽しみが一つ増えますから
もう少し頑張るかな…

誰か一品教えてくれませんかー？

お礼はｱﾚを…

本日は昨日に引き続き、KBCにて熱対策をお願いしました。

まずはインタークーラーのコアを４列ほど落として
直接ラジエターに風が当たるようにしてもらい
さらにボンネットの手前側を浮かせるため
止めネジにワッシャーを噛ませて風の逃げ道を確保しました。
さらにクーラントのエア抜きもしてもらいます。
で、早速効果を確認しました。
と言ってもまさか公道で試す訳にはいきませんので
目をつぶり、脳内シュミレーターを起動します。

３速レッド、４速レッド、５速5500までを三回ほど
試してみましたが水温80から95まで上がり
止まる気配がありません。
しかしクーリングに入れば前より半分くらいの時間で
下がっていきますので効果はあるようです。
おそらく筑波2000を２周はいけそうな感じです。

次にインタークーラーを純正に戻してラジエターに
風がすべて当たるようにしてもらいました。
さっきと同じように試してみると水温81度、油温72度
通常走行では水温78度と3度ほど下がってます。
これでブーストアップ前より冷えるようになりました。
これで夏場でもガンガン筑波を攻められそうです。
逆に一発のブーストはきちんと1.08までかかりましたが
周回を重ねるとインタークーラーが純正なため
0.9とか0.8にタレてくるかも知れません。
ちなみに帰り道では水温82度、油温66度が最高でした。

対策のまとめ

ラジエターアルミ３層
オイルクーラー16段に導風板
エアコンのコンデンサ撤去
ローテンプサーモにボンネット浮かし

KBCの皆さんには何度も作業を行ってもらい
ありがとうございました！

　本日は予定にありませんでしたがIS-F乗りの方から
お誘いがありましたので２０００のファミ走に行ってきました。

　ブーストアップしてからの初走行＋リアタイヤがボロなので
死なないようにアタックを開始しましたが下記の問題が発生！

１．水温が一周で１１５度に・・・
　　結局3週しかアタックできず。
　　アタック中でもダンロップまでくるとで水温上昇のため
　　パワーが激しくダウン・・
　　バックストレートではブーストアップ前くらいしかパワーが出てません。　　

２．3地点計測が始まったためかサーキットカウンターで計測ミス。


　２は設定しなおしてなんとかなりましたが
１は根本的な対策が必要な感じです。


　本日のベスト　１．０８．７６　
　

　　
　

本日は午後の仕事を有給でエスケープ。

そして目的は先日オープンしたラーメン二郎茨城守谷店です。

近くでスープラを降りてから迷子になりましたが
匂いをたどって到着しました。

店はかなり広く、小ラーメンが650円とナイスな設定。

で、肝心の味ですが麺はかなりモチモチしていて
どろっと乳化したスープとよく合います。
肉は普通でも特大の固まりが3つも入っており
量もかなりのモノです。
八王子二郎のようなしょっぱさもなく、大満足でした。

筑波サーキットの通り道なので
アタックの前に食べるのもいいかも。


と、思ってたら帰り道になにやらエマージェンシーな予感。
お腹のガソリンタンクがブローしました(T_T)