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全長式の車高調でプリロードを緩めてその同じ分だけ全長を伸ばしたら、結果的に車高が上がってしまったという例で、そういう整備手帳があったので、もう一度見ようと思って探しましたが見つからない・・
まあそれはおいといて、なぜそうなるかといえば、「バンプラバーが当たってる」というのが答えです。今までマトモな全長式を使うことはなかったので、そういうことが起こることはあまり考えませんでした、、とはいえ結構頻繁に起こる事でしょうねぇ。。


ということで、（関係ないがｗ）足を入手しました。先日、HKSの車高調が新しくなったのに気づいたのですが、　S-STYLE　Lは、リアのバネレートが高いので、あえて、リア4.1kの廃盤C-WAGON+（プラス）を購入です。。（まあホントは、とっても安かったから、、なんだけどね）　フロントは5kと、S-STYLE　Lの4Kより硬い。　じゃあC-WAGON+のフロントを4Kにすりゃあいいじゃないかと安易な考えです（笑）。　あとはリアのストロークが十分あるかが心配。最悪リアだけはまた別のメーカーにするかも。

久々に足回り関係を調べていたら、HKSの車高調ラインナップが一新されていたことに今気づきました。　C-WAGONなどがなくなって、S-STYLEシリーズに統一。（まあ名前が・・だけど。）　内容は
s-styleの、C、L、Xがあって、Cは減衰固定　Lが30段調整　Xは従来のs-s-tyleの様に、極端に落とす用のようで。でも中身は少し変わったみたいで、ピストンロッドを変更してバルブを大きくしたとか何とか書いてある（メーカーサイト）。値段は全体に1万くらい上がってます。

RK5用ですと、Cが12万、Lが14万くらいの売価になるんではないでしょうか。庶民にはちょいと高いかもね。ラルグスって車高調が売れているみたいだけど、7万くらいでちょうどいいかも。

http://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermax/list/honda.html

1万キロいきました。
足は相変わらずヒョコヒョコ跳ねるので不快だー　冬待てないからもう変えちゃいたい。

燃料流量を７０ml/mｉｎ　以下にするように走るとかなり好燃費を叩き出せるようで、通勤で頑張ったら最高値を叩き出せました。
停止から50KM/Hくらいまで適当に加速したら、一旦アクセルを放してからジワリと踏み込み、65ml/min程度で維持。　平坦地でも60KM/Hくらの巡航で流せるはず。

全長調整の車高調で、１０mmロアシートを下げて、プリロードを抜いて、そのあと全長を１０ミリだけ伸ばしたのに、ジャッキを下ろすと車高が少し上がっていました。そんなことあるんでしょうか。どゆことでしょうか？こめんとどうぞーｗ　答えは来週。

寒くなってきたせいか、CVTがうなります。始動10分くらいまで加速時にウイーーンという音が出る。ところで、RKステップは純正で水温計（アナログの針）がなく、「冷たいよ」「熱いよ」ランプのみですが、「冷たいよ」が点灯するのは水温52℃以下の時のようです。53度以上は何も点かない。コレだとオーバークールの時は発見しづらいか？。とはいえ、OBDから水温が取れるのは便利だわぁ。。。。後付のアッパーホース取り付けじゃあ正確な水温ではないし、純正位置につけようたって簡単ではないが、なぜかレーダ探知機でそれができるとはな・・・

先ほど、ホーン交換しました。バンパーを外す前にグリルを外すわけですが、説明書がないとちょいと難しいです。　説明見ても爪が引っかかってグリルだけで30分くらい格闘してた。簡単な作りだが、なかなか爪を押せない。。バンパーはクリップとネジ4本だけというRF1とさほど変わりない固定法で、あっさりと取れる。純正ホーンの小ささにはビビった。