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「プリロードを掛けるとストローク位置が変わる（バンプストロークが増える）ので、バネの固いところまでストロークするから、バネの硬さを感じる。なので、プリロードを掛けると硬さを感じる」
という、たまに見かける勘違い。

なぜこの考えがおかしいか、わかりますか？

例えば、下記サイト。
http://ornis1975.com/2015/04/01/プリロード調整とスプリングの特性-②/

はっきり言って上記サイトを運営している人はプリロードに関して無知です。
理解が完全に間違っています。意味不明なことばかり書いています。




2020/11　追記

答えはこちらを見れば出るはず。
https://minkara.carview.co.jp/userid/538557/blog/25455614/





なぜかたくなるとかいう結論に至ったのかを知りたくて、また少し覗いてみましたが、前提として、プリロードを掛けると固くなると「感じるんです」と。
その感覚がどこから来たのか知りませんが、思い込みって怖いですね。コメントでさんざん指摘されても全然理解できていないし・・。


以前、謎のロードスター乗りに絡まれたことがありましたが、なんか、似てるわ。間違いを堂々と教えるスタイル。無知は付いていく。足を作っているようだが、彼の言うことを信じてもセッティングは一生完成しない。しかし途中で間違いに気づいたのか、ダンパーの側圧（フリクションだと思う）が変化するからそれが硬さにつながる、という方向に話を持って行かれたが、それでも理屈としてはない。


あとは、最近もっと訳のわからない理論を見つけまして、というか5年くらい前に見つけて、少し言及したことがありますが、「バネをゴムで縮めてプリロード」と呼ぶのがあります。それ自体の機能は別に間違ってはいないし、リバウドスプリング付きダンパーとか、市販でも存在しますが、呼び方が間違っていると思う。それと、その作用に対する理解がどうも怪しいです。バネをゴムで縮めるとそれは単にレートが連続的に変化するスプリングになるだけで、そこら中に転がっている程度のものですが、何かか別の特別な力が働いているかのような言い回しがあって、そこからさらに難しい方向へ進んだりしています。なぜ飛行機が出てくるのか謎。二つのバネを平行に並べれば合成レートになって、一つのバネとして計算すればいいだけの話で。。

あとは、明るい情報もあります。
こちらの方、これは分かりやすいです。
こんな絵をさらっと描けたらいいですね。。


正しい答えを探している方に、少しでもヒントになれば幸いです。

みんカラを見ていると、
縮みのことを「バンプ」と言うけれど、伸びを「リバンプ」という人が結構いらっしゃいます。でも、リバンプというのは正しくない。というかそんな言葉はない。

「リバウンド」と言うことをおすすめします。


リバウンドストロークをリバンプストロークとか言うのも同じ。


おそらくそう言う名前の製品があるからだと思われますが。

偉そうに
「リバンプストロークって知ってますか？」
とか言われたら、もうね・・
用語にいい加減な人は内容もいい加減。

ほかにも職業でレースやっている人くらいはちゃんとしてほしい。


君たちだ！笑