ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

きょう（3月17日）、ベルランゴのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換しました。





4,174km走行時点でのシーズンチェンジです。
2021年12月15日、2,471km走行時点で夏タイヤからスタッドレスタイヤに履き替えましたので、スタッドレスタイヤでは4ヶ月で1,703km走行しました。ほぼ毎日乗ってましたが、出動回数の少ないE220dの半分も走ってません。
雪が舞う中も安心して走行できましたので、スタッドレスタイヤに交換しておいて良かったです。


左前輪から交換しました。








ブレーキパッド残ヨシ！


スタッドレスタイヤに履き替えた時、バランスウエイトがキャリパーに接触しましたが、損傷はありませんでした。




右後輪


右前輪


ホイールボルトの締め付けトルクは「10daNm(じゅう デカ ニュートンメートル)」、てか、刑事？、「da(デカ)＝10倍」だそうで、「d(デシ)＝10分の1」になりますし、「Nm(ニュートンメートル)」も「nm」になると「ナノメートル(10億分の1メートル)」になります。
この表記、以前乗っていたプジョー308と同じです。




ホイールボルトキャップを付けて完成です！




引き続き、スタッドレスタイヤを洗浄しました。






ベルランゴ、メイン機に返り咲きです。


シーズンチェンジはこのあと、V220d～B200d～E320CDI・・・と、まだまだ続きます。

E220dを12月22日以来約3ヶ月振りに洗車しました。

イオンモール広島府中前のEneJetイオンモール前で洗車しました。


自宅にて流水でホコリを落とし、洗車機に入れました。




拭き上げ


車内クリーニング


トランク内もクリーニング


洗車完了


モコモコ泡で手洗いされる幸せな？BMW (^_^;)


帰宅して、ベルランゴと入れ違いにボディーカバーを掛け暫しの休息です。


おしまい。

きのう（3月16日）、メルセデス・ベンツ E220dのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換しました。





30,679km走行時点でのシーズンチェンジです。
2021年11月10日、初検入庫時27,139km走行時点で夏タイヤからスタッドレスタイヤに履き替えましたので、スタッドレスタイヤでは4ヶ月で3,540km走行しました。
高野山では氷の上を走りましたからスタッドレスタイヤに交換しておいて良かったです。


右前輪
ホイール脱着の飛び道具「エーモン イージーパワーレンチ」は重宝します。


今回は「エマーソン タイヤリフター クルピタ丸」は使わず、ガイドピンを使いました。


ブレーキパッド残ヨシ！




右後輪


ブレーキパッド残ヨシ！


左側前後輪も交換完了


引き続き、スタッドレスタイヤを洗浄しました。






空気圧調整


ボディーカバーを掛けて終了です。


明日はベルランゴのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換します。

広島市とマツダの本社がある安芸郡府中町との市町境でマツダの路上テストカーと思しきマツダ3を目撃しました。



ドアにはテストカーの証？[R&D]のステッカーが貼られてました。


マットブラックのボディーカラーはレーダーに対してはステルス性能が高いでしょうが、目視ではかえって目立ちます。(^_^;)
そう言えば、過去にもマッドブラックのマツダ3を捕捉した事があります。


『動画』はコチラ⇒スクープ！！マツダの路上テストカーを捉えた！

現行マツダ3の改良バージョンのテストだったのでしょうか？

真相はいかに！？