ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

2010年9月29日に撮影したフィアット・パンダ セレクタです。








「electronic transmission」「selecta」、ECVTが結構曲者だったようです。






フィアット純正 zendar製ラジオアンテナ


ミラーはもちろんビタローニ


この感じイイですね。


おしまい。

東広島に出かけたついでにベルランゴに2月26日以来3週間ぶりの給油をしました。



今回もコスモ石油 セルフステーション東広島で給油しました。


前回給油から512.6km走行し、トリップコンピューターの燃費は14.0km/Lでした。


残り燃料で320km走行可能でした。
前回給油からのアイドリングストップ時間はトータル57分間でした。


新車受領時から4272km走行、平均速度は23km/h、平均燃費は14.2km/Lでした。


軽油は3月15日より2円/L値下がりして140円/Lでした。（現金価格144円/Lからコスモ・ザ・カードで2円引き、値引きQRコードで2円引き）


緑色のノズルを確認！


35.10L入り、4,914円でした。




満タンになり、走行可能距離が800kmになりました。


走行距離：512.6km
給油量：35.10L
軽油単価：140円（コスモ・ザ・カード価格、値引きQRコード引き）
支払金額：4,914円
トリップコンピューター燃費：14.0km/L
満タン法燃費：14.60km/L
1km走行するのに9.59円でした。

おしまい。

ベルランゴのカーナビの地図データと検索データに差分更新データがあり、走行中にバージョンアップしました。

バージョンアップ後のカーナビ画面です。


「はい」を選択


差分更新データをダウンロード中


更新中


「今すぐ再起動」を選択










バージョンアップ完了


バージョンアップ前（2022年2月20日時点での最新バージョン）


バージョンアップ後、地図データ、検索データ共に「2021年 第2.1.1版」（2022年3月18日時点での最新バージョン）になりました。


おしまい。

ベルランゴのラゲッジルームに荷物を引っ掛けるフック「CAR SEAT HOOK」を付けました。

「CAR SEAT HOOK」のベルトをISOFIXチャイルドシート用のトップテザーアンカレッジに通しました。


リアシートのヘッドレストポールに「CAR SEAT HOOK」のフックを引っ掛けます。
＊ベルランゴのヘッドレストポールは太いので、ヘッドレストを外して、ポールにフックを通します。


「CAR SEAT HOOK」は100円ショップのSeria（セリア）で、消費税込み110円で購入しました。




おしまい。

きょう（3月17日）、ベルランゴのスタッドレスタイヤを夏タイヤに交換しました。





4,174km走行時点でのシーズンチェンジです。
2021年12月15日、2,471km走行時点で夏タイヤからスタッドレスタイヤに履き替えましたので、スタッドレスタイヤでは4ヶ月で1,703km走行しました。ほぼ毎日乗ってましたが、出動回数の少ないE220dの半分も走ってません。
雪が舞う中も安心して走行できましたので、スタッドレスタイヤに交換しておいて良かったです。


左前輪から交換しました。








ブレーキパッド残ヨシ！


スタッドレスタイヤに履き替えた時、バランスウエイトがキャリパーに接触しましたが、損傷はありませんでした。




右後輪


右前輪


ホイールボルトの締め付けトルクは「10daNm(じゅう デカ ニュートンメートル)」、てか、刑事？、「da(デカ)＝10倍」だそうで、「d(デシ)＝10分の1」になりますし、「Nm(ニュートンメートル)」も「nm」になると「ナノメートル(10億分の1メートル)」になります。
この表記、以前乗っていたプジョー308と同じです。




ホイールボルトキャップを付けて完成です！




引き続き、スタッドレスタイヤを洗浄しました。






ベルランゴ、メイン機に返り咲きです。


シーズンチェンジはこのあと、V220d～B200d～E320CDI・・・と、まだまだ続きます。