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2018年02月25日 イイね！

SACHS RS-1　インプレ

SACHS RS-1　インプレ









先週末に付けたＲＳ－１の　簡単インプレです。



先ずは付けっぱなしだったので微調整から～

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仮に決めて装着したので、前は下がり過ぎでしたので～

フックレンチでアジャスター調整します。

一応左右同じ値になる様にノギスで測っておきます。

ロックリングがずれても見て判る様にマーキングして

減衰はお決まりの最初は真ん中でねっ！

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でかいダイヤルでクリック感もはっきりしててイイね！

リアは写真撮るの忘れちゃったから無しね・・・

でもアジャスターの調整はアームの下から出来たから

やり易くて良かった！


hiro1150    さん情報有り難う！


エクステンションに１８ミリのソケットでバッチリでした！


とりあえずフロントはこんな感じの車高で決めて～

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リアはこんな感じで決めてみた

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フェンダーリップに１センチ位掛る程度で～

ストロークマージンを残しながらルックスも攻める感じ

スプリングの形状を観察すると、ビルよりもストローク有り

ここら辺も良く動く脚の所以かなと感じる。

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落とし過ぎずに走れる車高は基本理念。

だけど低くてカッコイイのも譲れないからね～


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俺にとっての丁度良いはこの位なのかな～

ＲＳ－１ならこれ位下げても気持ち良く走れる車高調！



さて、　　サクッと調整完了して～

時間が無かったので一般道しか走ってませんが・・

やっぱコレいいわ～～

個人的な感想ですが、３Ｄオーリンズ、ビルＢ１６と

３本目でやっと理想に近いモノかなと・・・

サーキットは行かないけど、ギャップの多いストリート

当然ストローク無くなっているからバネ硬くするし・・

それなりに速く走れば跳ねる訳で・・

ショックの能力にも限界が有る訳でして・・

ストローク確保は必須条件なのでバネの設計は大切。

物理的なスプリング設計でも違いを感じました。

レートと減衰のバランスで一概には言えませんが、

ストロークの確保は乗り心地に確実に影響しますね。

ＲＳ－１は確実に良く動く脚です。　　

だから乗り心地も良くて安心して飛ばせる感じかな。

高速はまだですが、そのうちインプレしますね。


とりあえずプチインプレでした～



















Posted at 2018/02/25 21:10:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月18日 イイね！

SACHS RS-1付けてみた

SACHS RS-1付けてみた









ディーラー車検も無事に終わって

リコールエアバッグも交換して貰って～

帰って来た「かつみS号」

２年前の車検ではリップに文句付けられたんで

ビープラスさんで車検頼んだっけなぁ～・・

今回は何故か　「合法です」　だってさ・・・

ディーラーさんも　おもろいねっ


まぁ　　そんな事はどうでもいいんで。


３３５に乗り始めた時からずっと試したいと思ってた

車高調を ついに入れました～

hiro1150　様から引き継がせて頂いた　SACHS RS-1

有り難う御座いました！！　使い倒させて頂きます！！



F1やWRCのトップレースシーンで培った技術をストリート

走行向けに最適化された、ドイツZRE社渾身の作品

「ザックスを超えるのはザックスだけ」と言われる名品！

やっぱストリートなら、しなやかに良く動く脚の方がイイ

４つのタイヤを常に路面に押し付けて、吸い付く様な

走行感から来る安心感で、飛ばしても怖くない脚。

理想だね～！　　硬くて跳ねるのは昔から嫌い。

だから欲しかったんだよね～　　これ。

あのシュニッツァーも採用しているザックス！


それでは取り付け前の儀式からいきますよっ

まずはプチチューニングから～

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スプリングの内径と調整カラーの外径に誤差が有る・・

ここ気に入らないね～・・　　異音の原因になります。

じゃっ　作っちゃう。

車高調整時にスムースに滑って回る役目も兼ねて

摩擦係数の低いPOM樹脂で削り出し。

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これでピッタシ！　　絶対バネがガタ付かない。

前からやってるボンビーチューンもやりますよ～

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これ、　見た目悪いけど・・はっきり効果有ります・・

効果と言ったらこれもねっ

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ボディー側の肉厚が薄いからスチールプレートで

撓みを抑える補強的な役割で・・・

アッパーマウントもアルミ鋳造なんで柔らかいからねっ

サスにしっかり良い仕事をして頂く為にもやっておく

とりあえず～　サクッとフロントはセットUP完了！

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お次は超面倒くさいリアの入れ替え～

何が面倒って、外すパーツ大杉なんだよねぇ～　ったく！

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今迄付けてたビルシュタインを外します

バネ外し易くする為に一応アジャスターを緩めるけど・・

フックレンチだと作業性悪くてイラつくんでピンポンチで

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この方がスペースコンパクトで早く効率良く回せるよねっ

丸穴だから出来るけど、ザックスのフロントは割りだから

この作戦が使えないのがちょっと残念。

ザックスのリア調整部分はこんなの・・

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バネ受け皿の上をネジで上下させて調整するタイプ

上ボディー側と接触する面で滑ってくれないと

スムースに回せないのでシリコンを塗布しておきます。

ロックナット無いけど・・要らないのかねぇ～


アッパー側のマウントはこんなとこ・・

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以前作ったボディーダンパーなタワーバーが見えます。

取り付け台座もスペシャルな削り出しだけど・・・

普段見て頂けない場所なんでね。


リアはアーム下ろすんで結構疲れます。

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なんとかセットUP完了！　　写真がボケだけどねっ

それにしてもこれ・・車高調整がやり難そうな構造だね。

スプリングの間からスパナ差し込んで回すんだ・・・

ビルシュタインみたいにアジャスト用の横穴空けるか？

まぁ　しょっちゅう調整する事は無いからねっ



さて　面倒な内装をスッキリ元に戻して～～


よしっ　出来た！　　

早速試乗に行こうか～～！

馬から下ろして意気揚々と

エンジンスタートON！　・・・・・・　

　あららっ？？？

セル回んねえじゃん・・・・

　バッテリー死んだ・・



ドア開けっぱなしでやってたからな～

もうダメなバッテリーだったから・・そりゃそうだよな・・



仕方ない・・・・・

試乗は来週の楽しみにするか・・・・

　　　
　あ～　バッテリーも買わなきゃ・・























　　　




































Posted at 2018/02/18 22:41:37 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2018年02月04日 イイね！

３セット目の車高調！

３セット目の車高調！






いや～　まだまだ寒さが続きますねぇ～～

先月は悪友と久々にオートサロン見て来た。

８０年代にまだエキサイティングカーショーだった頃、

行ったっけな～　あの頃の方がエキサイティングだった。

多分もう行かないけど、写真を少し撮って来たので・・

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やってくれますね　ＬＢ-ＷＯＲＫＳ！


一番エキサイティングな奴はこのミウラルック

ＧＴ４０ベースでこの迫力！

スーパーカーブームの頃から一番カッコイイと思ってた。

名付けてミウラＪＡＰＡＮってとこかな。

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イオタっぽい。　　ライトは前を照らせないらしい・・・

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メイクオーバーのＲ８　　エレガントで速そうだねっ

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レクサスＬＣ

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こんなチタンのタワーバーが欲しいな～



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トヨタオート多摩のスターレット

トムスメカチューンで２９９馬力らしい・・

小さな軽いボディーにハイパワーメカチューン！

乗ったらヤミツキになる事は間違い無しだ・・

この車、マルイのプラモのモデルになってたんだね。

ヤバイ　　このキット作ってみたくなっちゃった。





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さて、　タイトルの３セット目の車高調ですが～

３Ｄデザインのオーリンズに始まって、

２代目はビルシュタインＢ１６、

今回は念願のザックスＲＳ－１ですね。

やっと見つけたグッドコンディション物！

３３５専用モデルなのでバネそのまま行けます。

取り付け前にサビ汚れ落としてしてガラスコーティング。

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ロッドの摺動面も擦れ痕無くむしろ当たりが付いてる。

ＲＳ－１のケースは多分クロメートメッキ。

結構腐食して汚くなっちゃうから今のうちにやっておく。

今月車検なので、終わったら付けるかな。

我慢出来なかったら来週末に付けようかなぁ～～

でも寒いんだよな～～　　　やっぱガレージ欲しい・・・・




さて、　もし　かつみＳがオートサロンに出展するなら・・

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この２台　　３５６　と　マルニ　

こんなの作って妄想してる今日この頃・・・

ミニカーも弄って結構楽しめます～　笑













　
Posted at 2018/02/04 18:47:51 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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