ＰＷＫ３５セッティング６（メモ）

結局ＪＮはＲ２０７６Ｊに変更しました

が、１／８～１／４のガボつきは収まらず

ただ、回転降下よりも回転上昇でガボつく感じ

回転降下時というかアクセルオフでは燃調が薄めになるハズだから・・・

吸気量が足りないんでしょうね

つまりはカッタウェイ（スロットルバルブ）を変えろと言う事かと・・・

カッタウェイってのはスロットルバルブの切り欠きの事で、番手が上がるほど切り欠きが大きくなり混合気が薄くなります
（と言うよりも吸気量増えると考えるべき）

カッタウェイの変更はレスポンスにも影響するらしいですが、これはアクセルオフ時の吸気量と混合気の問題でしょうね

カッタウェイとＪＮの守備範囲はほぼ同じ

燃調が取れていると考えるなら

カッタウェイを上げる＝アクセルオフ時の混合気が濃いめになる

カッタウェイを下げる＝アクセルオフ時の混合気が薄めになる

と言う事なんでしょう

ということは、アクセルオフで薄い感じがあるという状況であればカッタウェイを上げてＪＮを下げる（混合気を濃いめにする方向）のが正しいワケで・・・

アクセルオフオンで薄い感じというのはカッタウェイの問題だったのではないかと・・・

そもそもＲ２０７４Ｊでガボつく、アクセルオフオンは調子良い、ＳＪの番手を考えるとＪＮが薄いと言う時点で気がつくべきでした

経験値の高い人なら簡単に判る事なんだろうけどなぁ・・・

結局は経験値不足ということです

ま、あってるかどうかは知りませんが？


ついでに、チェンジペダルのオイルシールは予想通り抜けました

次はゴムシートと液体パッキン併用でやってみようと思います

ただ、エンジンだし熱が入る場所だからゴムシートの耐熱性がちょっと気になる・・・