終太郎のブログ一覧

余所様のブログで思い出したので・・・


以前、ｍｉｎｉ屋さん主催でＴＣ１０００走り放題の走行会があったんです

７年前と６年前に２回ほど・・・

メインはminiでしたが、参加者が少ないのでお呼ばれしまして・・・

走行枠ではなくフリーイン・フリーアウト制

１日貸し切りで参加台数も少なく、ホントに走り放題

同乗走行枠もありましてね

それ以後は参加台数が少ないので無くなっちゃいましたけど


当時の愛車はＦＸ

足とマフラー程度の仕様にラジアルだったはず
（フルバケとかは入れてましたが）

走り放題となれば走り放題ですよ

満タンで行って２０Ｌの携行缶２本使い切りましたもん

１回目開催では１５３周、２回目開催では１８２周分のリザルトが残ってます

もちろんこれはＦＸ分だけですので友人号の数十周分を含めると２００周前後ですね


基本的には走ること自体が好きなんですよ

なので走り放題だと飽きるまで走るんです

でもミニコースを連続走行すると目が回るんですよね

というか、ルーチンワーク？

最後には暑さとルーチンワークでボケちゃって自分の位置が判らなくなりブレーキポイントでブレーキせずにコースアウトしたり・・・

何度か同じ事を繰り返した結果、どうやら自分のＴＣ１０００連続走行限界は４０分前後、走行周にして５０周～６０周みたいです


あと、数日前に入れたほぼ新品のブレーキパッドが終わっちゃったり・・・

これはホントにビックリでした

終了間際にブレーキタッチが変わって鳴く様になったのでピットに戻って確認したらフロントパッドが裏金しか残ってないんですよ

慌てて買いに行きましてね

目の前のショップに運良く１セットだけ残ってたのでそれを購入

が、交換はパッドが抜けずに苦労しました

曲がった裏金に摩耗によるローター縁の段差、ピストンはなかなか戻ってくれないし・・・

それ以来、サーキットに行く時は予備パッドを持って行くようになりました

もっとも、使ってたのは初期制動の高いスプリント用パッドだったんですけどね

いやホント、良い思い出です


そういや、未だに狙ってタイムアタックするって事が出来ません

というか、常にタイムアタック状態？

たまにクーリングとかペースダウンさせるとテンションが下がって回復しにくいんですよね


リザルト漁ってて古いＧＴＣＣのリザルトも出てきました

ＧＴＣＣには２００５年のＲｄ２から参加してるみたいです

なんかエンコード間違えたっぽいです

サイズが違うのは後で直します、たぶん・・・


ベストは２週目の１’０６．８１９

ちなみに、リザルトによるとＳＰＯＲＴ・ＳＵＰＥＲクラス決勝のトップタイムっぽいですよ？

区間タイムとトップスピードのベストも全部２週目に出てました

ｓｅｃ１　２７．４３４
ｓｅｃ２　２７．６０７
ｓｅｃ３　１１．７７８
ｓｐｅｅｄ　１５７．８０２


スピードが寂しいなぁ・・・

ＧＴＣＣに行ってきました～

日頃の行いが良いからか晴天に恵まれ、恵まれすぎて暑すぎです・・・

帰ってきたら日焼けしてましてね

鼻には貼ってたブリーズライトの跡が・・・

ハズカシイ


タイヤが２分山程度だったのでフリーは軽く流す程度にしておき、予選・決勝で頑張りましたけど微妙に山は残ってました

コレならフリーで頑張っても良かったなぁ

タイムは決勝で１’０６．８１９

自己ベスト１’０６．９１９をちょっとだけ更新できました

ちなみに、予選では１’０７．７７０と思ったよりタイムが出なかったのがどうもね・・・

というか、最高速１５５km/h前後ってどうなんでしょう？

友人号は冬場で１６８km/hは出てたって言うし・・・

ひょっとして排気が詰まってるとかってオチはないのだろうか


決勝では５番手スタートから何とか３番手までは行きましたが・・・

前のインテはラジアルだったらしくコーナーは遅いけど加速が良いという苦手なパターン

ブレーキ・加速のタイミングが合わずリズムが狂いっぱなし

抜くに抜けず８秒台で周回という状態のままチェッカーになってしまいました

これが無ければもう少し詰められたんじゃないかと・・・

逆に、自分がラジアルなら７～８秒台での周回が出来るかどうかは判りません

まぁ、３着でしたがインテはタイムオーバーの章典外で２位という結果にはなりましたが・・・

ラジアルに負けたってのはチト悔しい

動画は後日ＵＰしますが、今回は楽しんで貰えるんじゃないかと・・・


車の挙動としては結構安定気味

アライメントの他に、ショックの減衰を弱めにしていた影響もあるんじゃないかと・・・

最終コーナーなんかはブレーキでリアが出そうな雰囲気はつくれるものの、アクセルを踏むととたんに安定しちゃうしアンダー気味に感じます

フリーでは結構曲がってくれたんですが予選辺りから曲がらなく（曲げられなく）なってきた気が・・・

デフのチャタリング音も結構出てるし、オイルがヘタってデフの効きが悪化したのかな？

もしくはガスが減ってリアが軽くなった影響か・・・

ブレーキもタッチの悪化はあったものの心配していたブレーキの戻りも無く、普通に踏んでも今までみたいにリアが飛んでいきそうになることもありませんでした

ついでに、ハンドルを切る練習とか、最終コーナーを４速で走ってみたりとか少し試してみましたが違いがよくわかりません

一つ言えるのは、曲げ方が悪いので立ち上がりでアクセルを踏むのが遅い・・・


上位クラスでは結構大きなクラッシュ

ＳＫＲさんがピットとコースを仕切っているコンクリートウォールに突っ込んでしまい救急車で病院に運ばれていきました

前走車を避けようとして滑ったらしいですが・・・

運悪く壁に設置されていた鉄扉の縁にぶつかったから力の逃げ場が無かったんでしょうね

クラッシュテストのオフセット衝突みたいな状態でした

足を骨折されたという話は聞きましたが、ハンドルがひん曲がってたので頭とか大丈夫だったのかちょっと心配です


一つ気になってるのはシートベルトはきつく締めてたのかな？

自分なんかは肩をシートに押し付けるようにしながらかなりきつく締めるんですけど、予選のときにＳＫＲさんの準備を見てたら軽く締めてるように見えたんですよね

それを見てちょっと気になってたんです

もっとも、話をしながらだったので後で締め直してたのかもしれませんが・・・


こういったクラッシュを見ると自分の安全装備が心配になっちゃいますよねぇ

洗車もしたし、荷物も積んだし、とりあえずは準備完了ってとこですかね

暑くなりそうなので熱さまシートも買ってきました

コレを首筋辺りに貼っておけば少しは涼しいかな？


いつもの友人を呼び出して一応ブレーキのエア抜きもやりました

でも、フロントのエア抜きをしてると何処かからかキュゥ～ッって音がするんですよ

今までそんな音が出たことは無かったんだけど、何の音だろう？

ＡＢＳユニットにエアでも入ってるのかな？
（エンジンは止めて作業してます）

エアはでてきませんでしたけど・・・

もしくはマスターがヘタリ気味でカップの音が出てる？

ＡＢＳのエア噛みだとディーラー作業になるし・・・


本日の成果としては、比較的楽なタイヤの積み方を発見したこと

ロールバー・タワーバー・ピラーバーと邪魔なバーが付いてるので積むのに苦労するんですよ

今までは助手席を外して積んでましたけど、テンパーを下ろす方が楽に積めるらしい・・・

タイヤが積みやすくなったことでコンテナボックスの置き場所も楽になりました

リアシートがあるともう少し楽なんだけどなぁ

フロア剥き出しだとハーネス類を痛めそうでちょっと怖い

板で台でも作った方が良いんだろうか？


ついでに友人号からショックの減衰調整ダイヤルを借りておきました

六角レンチでも構わないけどダイヤルの方が微調整しやすいかなぁと・・・

ま、簡単に外せるから使いにくければ外しましょ


友人号とのキャリパー交換な話も微妙に進行中

ＳＰＯＯＮの４ポッドだとフロントが強くなるからリアとのバランスが取りやすいかなぁ

特にフロント２２５だとリア効きな感じが強すぎてブレーキが怖いんです

カローラの頃は普通にブレーキを使えたけど、シビックになってからは結構ビクビクしながらブレーキを使ってるんですよね

リアを弱めればバランスは取れるけど俺のヘタレブレーキングじゃ止まれなくなるし？

まぁそれだけブレーキが下手って事なんでしょうけど・・・

ああ、「ブレーキが」じゃなくて「ブレーキも」か・・・

と言うことで本日申し込みしました

休みの予定まで入れて申し込みするの忘れてたなんてそんなわけ・・・

はい、すっかり忘れてました


最近はバイクばかりで車に乗ってないから慣らしが・・・

まぁ慣らしを兼ねてＧＴＣＣで軽く走ってこようかな

ええ、軽くですよ軽く

本気で走るなんてそんな大人毛無いことしませんよ

って、どんな毛だ？


こうやって事前に言い訳しておけばタイムが悪くても順位が悪くても

いやぁ、本気出してないから

と言えますし・・・？


天気出現率によると６／６は確率５０％でハレルヤだそうです

Ｓ・ラジアル共にタイヤの溝も少ないし、アーメンにならないことを祈っております・・・