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日曜開催だけあってなかなか盛況のようです

というか、珍しくすでに募集を行っており自分の参加するクラスは定員間近・・・

ちょっとビックリ

一応申し込みしておきました

いつもなら開催２週間前位に募集が始まるかどうかって感じなのにね

バイクの作業もそろそろ終わるしたぶん参加出来るはず


新しい方を呼び込むにレギュラー組が申し込みを控えた方が良いのかなぁとか思いましたが・・・

早い者勝ちじゃぁしょうがないよね

もうそろそろ草レースなんですが・・・

今回は参加をどうしようか悩んでます

申込みすらまだしてません

あと1週間強なんですけどまだ車の準備を全くしてないのと、何よりテンションが上がらないというのがその理由

行けばそれなりにテンションは上がるんですけどねぇ

今までこういった状態で参加すると致命的なミスをすることが多いんですよ

テンションが上がった状態でもミスはしますが・・・

ホントにどうしようかなぁ

雨のサーキット走行

空気圧ってみなさんどうしてるんでしょう？

聞いた話によると下げて走る方が多いようです

自分はドライでもウェットでもほとんど変えません

大体２．２㎏で走らせてます

もちろん温間での空気圧を考えますので走行前は低めですけどね


空気圧を下げるってのは接地面積を稼ぐ為だと思うんですが・・・

事実、ぬかるみでスタックしたりダートなんかでは空気圧を下げたりします

が、雨とダートの決定的な違いは排水性だと思うんですよね


まず面圧

当然面積が小さいほど圧は上がります

つまり路面に押しつける力は面圧が小さいほど上なんですよ

水面に大小二種類の板を浮かべて沈めようとした時、沈みやすいのはどっち？

当然面積の小さい方ですよね？

空気圧を下げるとタイヤが変形して面積が増えると言うことですから水に乗りやすくなるわけです


次に排水性

空気圧を下げると言うことはタイヤが変形するって事です

一般的に空気圧が高いとトレッド中央が、低いとショルダーが減ります

ショルダーが減るってどういう事でしょう？

トレッド中央付近が接地せずトンネル状態になります

つまり、タイヤの中央に水を溜め込む事になるんですよ

排水出来ないでしょ？


と言うわけで、ウェットでは空気圧を変えないもしくは高くするのが正解じゃないかと思うんですよ

自分みたいなヘタレが雨でもそれなりに走れるのはこういった部分もあるんじゃないですかね？


そもそもスタックで空気圧を下げるのは面圧を下げて沈み込みを押さえる為の方法ですし、ダートタイヤはブロックタイヤですから元々面圧が高いんですよ・・・

結構昔の話ですがなんとなく思い出したので

現行のＢＭＷではなくローバー時代のＭＩＮＩ

設計が古く使い勝手最悪、所有する気にはなりませんが乗ると結構楽しいんです


小さいクセして桁を間違ってるんじゃないかというぐらいのバネレート、ストロークのほとんどないショック
（これはレバー比の関係です）

パワステ無し、ブレーキサーボはオマケ程度

エンジンパワーは無いしシフトもトラック並

が、まさに旧車ってなフィーリングとピーキーな動きはカートといわれる表現がピッタリ


一度だけ筑波のコース１０００で乗せてもらいました

ストレート全開から軽いブレーキで１コーナーに入ると足がＳタイヤに負けてトントンと横に跳ねるんですよ

しかもアクセルを抜くとクイッと曲がっちゃうから下手に抜けない

抜くと加速もしない

あの車は曲げる・曲がるというよりも方向転換って感じかなぁ

ミニサーキットだとブレーキ掛けてリアを持ち上げフロントを軸に向きを変える様なイメージでサクッと曲げるほうが早いかも

音で表現するなら「ヨイショ」とか「ポンッ」とか「クイッ」って感じ？

しかもストレート以外は３速で走れるんですよ

ロングストロークなシフトはタイムロスしやすいのか下手に操作しないほうが速かったり・・・

１０数周程度の周回だったし他人の車なので自分の車ほど無理はしてませんが４９秒台が出ました

普段乗ってる車より遅いから余裕があるし・・・

その頃はまだＦＸ・ラジアルで４４秒がベストだったかなぁ
（まだテンロクだったシビックＲ友人号・ラジアルだと４３秒台）

タイムを狙わず運転を楽しむならこういった車が丁度いいのかもしれませんね

ま、街乗りじゃ単なる乗り心地の悪い車なんですけど・・・

今まで走った記録のごく一部ですが筑波サーキットの区間タイムを出してみたいと思います
なお、各タイムはその日のベストタイムを拾っています

２００９／１０／０９　路面・ドライ・晴れ
シビックタイプＲ（ＥＫ９・１８００）

ベスト　１’０６．９１９
ｓｅｃ１　２６．６６５（Ｐラップ計測）
ｓｅｃ２　２７．４３６
ｓｅｃ３　１１．９１６
ｓｐｅｅｄ　１５９．７４０

２００９／０２／２０　路面・ウェット・小雨
シビックタイプＲ（ＥＫ９・１８００）

ベスト　１’１４．５１４
ｓｅｃ１　２９．５４９
ｓｅｃ２　３０．９３６
ｓｅｃ３　１４．０２８
ｓｐｅｅｄ　１５６．００２

２００８／１０／０３　路面・ドライ・晴れ
カローラセダンＧＴ（ＡＥ１０１）

ベスト　１’１０．２６４
ｓｅｃ１　２８．４８５
ｓｅｃ２　２８．７８６
ｓｅｃ３　１２．３２２
ｓｐｅｅｄ　１４４．６７５

２００７／１０／０５　路面・ドライ・曇り
カローラＦＸＧＴ（ＡＥ１０１）

ベスト　１’０９．８８７
ｓｅｃ１　２８．４６８
ｓｅｃ２　２８．７８６
ｓｅｃ３　１２．１３８
ｓｐｅｅｄ　１４３．６３６

２００７／０５／２５　路面・ウェット・雨
カローラＦＸＧＴ（ＡＥ１０１）

ベスト　１’１６．６３２
ｓｅｃ１　３０．５９４
ｓｅｃ２　３１．８２８
ｓｅｃ３　１４．０２１
ｓｐｅｅｄ　１３８．８１７

こうやってみるとｓｅｃ３は最高速の低いカローラでもあんまり変わらないですね
ライン取りは違いますが・・・
ウェットは同程度の濡れ具合だったと思います
馬鹿さ加減は現時点では慣れてたＦＸの方が上かな
これがどう変化していくのか？

ブレーキバランスが良くなればあと１秒は詰められる気が汁