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禁断のチューニング① >>

2015年11月16日

禁断のチューニング②キャンバーボルト

②こんどはホントに禁断
キャンバーボルト

もともと怪しい部品ですが、強度計算があるとか
それなりっぽいので、これにした

EZカムXR キャンバー調整ボルト

けっこうキャンバーつくが、ブレーキラインの変更が
必要になりそうです

フルでやったら７度くらいつくかな

それよか気になったのが、ボルトとナットの馴染みの悪さ

昔、馴染みの悪いスタッドボルトをネジ切ったことがあり

これも、ナットを締める手が「あぶないよ！」って言っとる

特に片方のボルトを締め上げると、熱を持つんだよね

こりゃアウトだ

ちなみに購入元に問い合わせたが、問題無いとのこと

どーなんでしょ(^-^;

さて、付いてきたナットをよく見ると

三ヵ所から、圧力をかけているのがわかります

おそらくこれが原因

緩み止めにやってるんだと思うが、このやり方で
標準的な精度なんか出ないだろうに(^-^;

made in USA(^-^;

ためしに、ホームセンタで規格もののM12、ピッチ1.75をはめてみたが

スルスルっと入る

これで緩み止めすればいいと思われます

いじょ！

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/11/16 15:40:45

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イタリア人 2015年11月16日 15:44 7度はすごいですねナットはかなり怪しいと思いますｗ	コメントへの返答 2015年11月16日 18:07 アメリカンな感じが、サイコーなナットですよさしあげます(笑)
Shino 2015年11月16日 16:13 シルビアのフロントのアッパーマウントを止めてるナットは同じ形してますよ。中が若干テーパーになってた気がします。なので締める時は渋いです。ちなみに再使用不可部品です。	コメントへの返答 2015年11月16日 18:03 潰してテーパーにしてる感じだと思います(^-^; この感触だと、ボルトも再利用不可かと思われ(￣▽￣;) あ、純正でも再利用不可でしたっけね
しるふぃーど 2015年11月16日 16:16 精度の悪いナットやボルト使うと後日泣きを見ます(-_-;) 付属のナットはφ(゜゜)ノ゜しまひょ。。。走りが楽しみですね♪(´ω｀)	コメントへの返答 2015年11月16日 18:02 いろいろやり過ぎかも(笑)
Shino 2015年11月16日 16:20 追記タフロックナットと言う種類だそうです。	コメントへの返答 2015年11月16日 19:04 そういう製品なんですねなら大丈夫なのかな？？？ちょっと心配(^-^;
きくりん♪ 2015年11月16日 17:31 それ使って走ってますが、全然問題ないっすよw	コメントへの返答 2015年11月16日 18:06 多分、精度にばらつきがあるんだと思われここは自分の右手を信じます右手(笑)
おとうたん(瀕死) 2015年11月16日 18:07 マズックキャンバーだすか？てよた純正ボルトでキャンバーはダメだすか？	コメントへの返答 2015年11月16日 19:00 ピロアッパーで三度くらいなんですが、あとすこしつけたくてこれにしました。純正ボルトとは鉄の質が違うと言うか、出来れば使いたくないパーツではあります(^-^; なんかいい方法ご存じですか？
バンノ 2015年11月16日 19:45 自分は、NCP91ヴィッツ純正のキャンバーボルトを使っています。ちょっとだけ細くて微妙に長いですが普通に使えてます（笑）ピロアッパー＋コレで4度強くらいかな？	コメントへの返答 2015年11月16日 20:15 それいいですね知らなかった(^-^; ４度強なら十分です(笑)
あと3年はEP82Gi 2015年11月16日 21:44 次の『禁断・・・』が気になりますなぁ～ウチも『禁断・・・』シリーズやろうかな(^_^;)	コメントへの返答 2015年11月16日 22:00 あと三さんの禁断って(￣▽￣;) 刺激が強すぎて倒れてしまうわ(笑)
ﾊﾞｲﾘﾝくまｗｉｔｈ91 2015年11月16日 22:29 この際、後ろもｷｬﾝﾊﾞｰつけますかww。ﾎｰｼﾝｸﾞ下ろして自分の模索してみよ（笑）。	コメントへの返答 2015年11月17日 1:02 リアにキャンバー付くと良いですねホーシングをプレスして補強して… 偉く金かかりますね(￣▽￣;)
やぎやぎ 2015年11月17日 11:06 トヨタ純正キャンバーボルトを使ってますよナックルの部分だけ細くなっていて、調整範囲の合わせて3種類あります。参考価格は税込み1本238円です。アジャスティングボルト (EP91修理書より参照) 90105-15004 ボルト径 13.9mm 90105-15005 ボルト径 13.3mm 90105-15006 ボルト径 12.4mm 自分は下側だけ一番細いボルトを入れてます。上側にキャンバーボルトを入れるより下側に入れるほうがキャンバーが付きますよ。	コメントへの返答 2015年11月17日 11:31 それってEP的には常識なんですね(^-^; そっちの方が安全ですね。安いし品番までありがとうございます！

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イタリア人 2015年11月16日 15:44 7度はすごいですねナットはかなり怪しいと思いますｗ	コメントへの返答 2015年11月16日 18:07 アメリカンな感じが、サイコーなナットですよさしあげます(笑)
Shino 2015年11月16日 16:13 シルビアのフロントのアッパーマウントを止めてるナットは同じ形してますよ。中が若干テーパーになってた気がします。なので締める時は渋いです。ちなみに再使用不可部品です。	コメントへの返答 2015年11月16日 18:03 潰してテーパーにしてる感じだと思います(^-^; この感触だと、ボルトも再利用不可かと思われ(￣▽￣;) あ、純正でも再利用不可でしたっけね
しるふぃーど 2015年11月16日 16:16 精度の悪いナットやボルト使うと後日泣きを見ます(-_-;) 付属のナットはφ(゜゜)ノ゜しまひょ。。。走りが楽しみですね♪(´ω｀)	コメントへの返答 2015年11月16日 18:02 いろいろやり過ぎかも(笑)
Shino 2015年11月16日 16:20 追記タフロックナットと言う種類だそうです。	コメントへの返答 2015年11月16日 19:04 そういう製品なんですねなら大丈夫なのかな？？？ちょっと心配(^-^;
きくりん♪ 2015年11月16日 17:31 それ使って走ってますが、全然問題ないっすよw	コメントへの返答 2015年11月16日 18:06 多分、精度にばらつきがあるんだと思われここは自分の右手を信じます右手(笑)
おとうたん(瀕死) 2015年11月16日 18:07 マズックキャンバーだすか？てよた純正ボルトでキャンバーはダメだすか？	コメントへの返答 2015年11月16日 19:00 ピロアッパーで三度くらいなんですが、あとすこしつけたくてこれにしました。純正ボルトとは鉄の質が違うと言うか、出来れば使いたくないパーツではあります(^-^; なんかいい方法ご存じですか？
バンノ 2015年11月16日 19:45 自分は、NCP91ヴィッツ純正のキャンバーボルトを使っています。ちょっとだけ細くて微妙に長いですが普通に使えてます（笑）ピロアッパー＋コレで4度強くらいかな？	コメントへの返答 2015年11月16日 20:15 それいいですね知らなかった(^-^; ４度強なら十分です(笑)
あと3年はEP82Gi 2015年11月16日 21:44 次の『禁断・・・』が気になりますなぁ～ウチも『禁断・・・』シリーズやろうかな(^_^;)	コメントへの返答 2015年11月16日 22:00 あと三さんの禁断って(￣▽￣;) 刺激が強すぎて倒れてしまうわ(笑)
ﾊﾞｲﾘﾝくまｗｉｔｈ91 2015年11月16日 22:29 この際、後ろもｷｬﾝﾊﾞｰつけますかww。ﾎｰｼﾝｸﾞ下ろして自分の模索してみよ（笑）。	コメントへの返答 2015年11月17日 1:02 リアにキャンバー付くと良いですねホーシングをプレスして補強して… 偉く金かかりますね(￣▽￣;)
やぎやぎ 2015年11月17日 11:06 トヨタ純正キャンバーボルトを使ってますよナックルの部分だけ細くなっていて、調整範囲の合わせて3種類あります。参考価格は税込み1本238円です。アジャスティングボルト (EP91修理書より参照) 90105-15004 ボルト径 13.9mm 90105-15005 ボルト径 13.3mm 90105-15006 ボルト径 12.4mm 自分は下側だけ一番細いボルトを入れてます。上側にキャンバーボルトを入れるより下側に入れるほうがキャンバーが付きますよ。	コメントへの返答 2015年11月17日 11:31 それってEP的には常識なんですね(^-^; そっちの方が安全ですね。安いし品番までありがとうございます！

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