ヒルクライムの振り返りmemo

https://minkara.carview.co.jp/userid/602090/blog/44405785/



今回のチューニングポイントは

タービン交換
サーモスタット交換
トーアウト調整(13mm⇒8mm)
スプリングをクスコ黒⇒uc01


レッキ
前日の雨の影響で、こけが多く滑りやすい印象
タービン交換でパワーバンドが高回転になり扱いにくくなった
水温は相変わらずダメで、後半100度越え
スプリングは好感触
トーはも少しoutにしてもいいかも


SS1
レッキの印象から攻めきれず、トップS2000から0.1秒遅れの二位
１位から4位までだんご状態
びびって速度域の高いコーナー手前での減速が多くなってしまう
あとは寝不足も地味に影響してる

SS2
タービンの特性をあたまに入れ、更に無駄な減速に気を付ける
3.6secタイムアップして逆転優勝

ただし、前回のタイムに一秒届かず
後半でタイムが悪化しているよう
走らせかたの問題のようだ

BRIG Hillclimb Challenge series 2020 #6
Ontake kougen Hillclimb
OpenB Class champion
Overall 13th

http://hillclimbchallenge.com/?p=2413

再掲です