風景に埋もれる - アルテッツァ

マイカー

風景に埋もれる

おすすめ度： 4

満足している点: レギュラーガソリン仕様である。
6気筒１Ｇ－ＦＥは手がかからない。
デザインが保守的であるため、派手な車から乗り換えると視線を感じなくなる。
風景に埋もれるため目立たない。
手がかからないので、長く乗ろうと思えばずっと乗っていられる。
特別力のあるエンジンではないが、スムーズで速度が乗れば快適である。
シートの作りが良い。
ブレーキ性能に不満を感じたことはない。
ナビレス、ライブサンドシステムレス仕様なので、内蔵アンプを経由させずにアドオンでオーディオやナビを入れ替えられる。
不満な点: ヘッドライトの曇りとフォグランプの水没。
フォグランプの光軸調整は不要ではないか？
構造的に問題があるのでフォグに水が入る。
年数的に車両保険が厳しいため、保険会社はよく比較すること。　加入時に車両価格は高いに越したことはない。
総評: レギュラー仕様のテッツァは日常では経済的である。　時々ハイオクを入れてやればパワーが少し上がる。　ハイオク仕様の１Ｇでリリースすれば、１０馬力程度のアップはできていたと思う。
日常での使用を中心にであれば、トヨタの１Ｇエンジン搭載車の中でも一番軽い車種である。

走行性能: 無評価; 全長が短いので、５ナンバー車よりも取り回しが良かったりしている。
ブレーキ性能は十分にある。　
ＮＡなのでガツンと来るパワーはなく、穏やかに走るべきである。
６気筒であるので、重厚な乗り味である。
ＦＲであるので、履くタイヤの選択で走りは変わる。
乗り心地: 無評価; 前席については比較的硬めで疲れにくい。
縦方向と横幅が十分に取られているシートなので、乗り心地は良い。　
ピレリ　ドラゴンスポーツを装着しているが、快適である。
積載性: 無評価; 分割式シートではないので、長物の積載は諦めた方が良い。　
燃費: 無評価; １０ｋｍ／ℓいかないです。　高速でちょっと超える程度。　
今時の２リットルターボの方が燃費がいいですよ。
故障経験: 消耗品の交換のみ。