インプ、タイヤ交換。

この前、「鍵」にやられてパンクしてスタッドレスタイヤに換装してたインプさん。


AMAZONさんでNEWタイヤオーダーしたのですが配達予定　7/8との連絡。しかし、7/8から長期出張の予定・・・。

期待してなかったのですが、1日早く到着してくれた。





GC8からの転送だったDUNLOP　ZⅡから同じDUNLOPの「LE MANS Ⅴ」に交換。サイズは225/45R17から215/50R17に変更。

初めてこんなにブロック細かなタイヤ買いました。(；´∀｀)

今まで買ったことあるのって「M7R」「NEOVA AD4,5 AD07」「ST215」「R1R」「ZⅡ」とかしか・・・。





ヮ(ﾟдﾟ)ォ!　スポンジほんとに貼ってある。サイレントコアって言うらしー。




センターの「溝」の深さは８．２mm。




重量は、9.8kg程度。以外に重い。




比較。幅は２２５と２１５だから当然高さが４０mm程度違う。断面の形がだいぶ違う。　ZⅡは「四角い」。当然、サイドウォールの硬さは全然違う。

ニヤニヤしながらタイヤを観察してる大男に注がれる通行人の視線が辛くなってきたのでタイヤ屋さんへ。





17inのタイヤが8本楽勝。さすが「ワゴン」




いつもお願いしている船橋　栄町の「パーツワン」さん

いつもながら作業が早い。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

20分ちょいで組み替えバランス終了。




「鍵」による損傷部。鍵のギザギザが突き出てるの期待したがなんも無し。これくらいだったら応急修理もできたかもね。

記録：34811kmにて交換。




タイヤ幅-10mmなのによりサイドウォールは外に出た感じ。

エコタイヤゆえのサイドウォールの軟かさでたわみが出てる。外形も225/40R17よりも大きくなっているのでフェンダーの隙間が減って車高落としたように見える。




まだ、履きたてで実力不明ですが確かに静か。

車内遮音の甘い初期型GP7でどれくらい騒音が変わるのか楽しみ。

ZⅡの時は高速でオーディオ厳しかったもので・・・。