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うちの長男が夏休みに応募してた「ホンダこどもアイディアコンテスト」

どうやら２次審査に残ったらしい。

こちらが提出した図案。



現在、ラインナップにスポーツカーの存在しない「HONDA」ですが、元気だった時代のタマシイは抜けて無い模様。低いスポーツカーが支持されてますわ。

投票は社員さんらしいので、現場と販売その他の温度差が感じられます。（笑）

古いファンですので、低く、回り、安く楽しい‼️がHONDA車と信じてますし、若者にも教育してますからね。

宜しくたのんます。

にしても、スペック細かいの。オヤジの好みはそういうのでは無いのだが…。

180~200psのNAで軽量な機体造ってくらさい。かつてのEG6やDC2、EK9の軽快な「その気にさせるハンドリング」の復活を再び欲します。

今のは違う!!

そろそろオイル交換の時期なので新しいの買わなきゃな～。なんて、ネットを調べてみると「4CT-S 5W40」でほとんどHitしない❓

おかしいなと感じWAKO'Sホームページを確認すると「4CT-S」が無くなり「4CT」に変わってる❓

どうやらこの10月の改変で「4CT-S」廃盤になってしまった様です。

もう8年位は使い続けていた銘柄、粘度のオイルが消えてしまいました（汗）

新しい「4CT」の粘度が0W30～50の展開。

古いクルマに0W**の粘度を日常的に使うのは抵抗がある。

過去に、EG6で痛い思いをした記憶があるので。

さあ、どうするか。

あと1回分は「WAKO'S 4CT-S 5W-40」がストックあるのでゆっくり考えよ。

新幹線で富山です。

垢抜けたよね、富山駅前。

昆布締めの刺身探します。

でわ

金曜の夕方にe-mailが。

最近、ビートを購入した会社の先輩から。

「なんか、オイルが漏れている。助けて」とのこと？

散々、ビート買え買えと焚き付けたテマえお手伝いします。

パッと見、触媒付近に染みてるのはエンジンオイルっぽかったのですが写真では確信が持てず…。

とりま、オイルレベル、その他周辺の状況を聞くに帰宅は問題無さそうな感じと思うと伝えました。

翌日、時間空いたので実車見に埼玉へ。




いい天気。




先輩のは、黄ビート。

自分のと比べると社外パーツが山盛りです。錆び多めですがキレイな個体。




現地でジャッキアップして確認するとタイベルのスチールカバー中にまーまーなエンジンオイルの滞留あり。

近傍のプラカバーを捲るがクランクプーリーは濡れて無い。となると、患部は高確率でカムシール。

どちらにせよベルト廻りのカバー類を剥がねばならないし、そもそもシールが手元に無いのでお手上げ✋😖✋

とりあえず脱脂清掃してどれくらいのレートで漏れるのかモニターして下さいとアドバイアして終わり。火事になるから渋滞路はNGとも。完全趣味クルマ配置なのでなんとかなるはず。

他にも触媒のステーが取付不良（ブロック側ボルトが2本とも斜め刺し）で真っ二つとかを処理。

この辺で時間切れにてRTB。





日没後に木曜日の海沿いドライブの塩落としをかねて洗車した。

はじめて自分の以外のビートをじっくりと見る機会だったので勉強になったね。

やっぱ。旧車には消火器🧯要るな。

でわ

久々のフリーな平日休み。

ビートで出掛けた。




房総半島を南下しとりま館山の北条海岸。

晴れてて気持ち良い。

このまま、半島南部を右回りに周遊してみます。




大房岬の「おさかな倶楽部」で昼メシ。




まんぷく定食。かなりボリュームあり。




海岸を廻り野島崎へ





海岸沿いに和田浦




鴨川の潮さい公園で時間切れ



ほぼ立ち寄り無しの6時間超。

たのし