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haru023bのブログ一覧

2020年12月31日 イイね!

今年もヲワリ。

 2020年ももう、数時間ですがお世話になりました。

来年いい年で有りますよう。

では、泥酔しますか~。
Posted at 2020/12/31 21:02:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日常。 | 日記
2020年12月30日 イイね!

航空事故だ…。

30日の午後遅く、スマホでニュースを知った。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20201230-OYT1T50175/

津市伊勢湾ヘリポートから東京(横浜?)への空輸中の事故ときいて自分とこじゃないかと心配になる。

 少し調べると、最近、東京ヘリポートの南エリアで良く見たRobinson R66「JA77AR」のようだ。
チャーターの旅客輸送。いわゆる、ヘリタクシーやってたヤツだ。

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事業としては、「飛行クラブ」を隠れ蓑にした白タク運航なのだがこんなのは昔からある。

ただ、コロナの関係かここの所この手の小型単発機の送迎チャーターが明らかに増えた。

今回も、津市伊勢湾Hへの送り便の帰りでPさん一人乗りでの空輸だった模様。

事故当時、相当な季節風による強風が吹いていたみたいだ。日本海側が大雪だとこの辺りのよくある気象状態。PUMAさんでも怖いほど揺れる。

目撃者の証言では『「風が強く、機体が左右に揺れていた。しばらくして垂直に落ちてしまった」』とのこと。




機体が垂直に落下するとは只事でない。





恐らく、MainRotorが機体から離れたのでしょう。

以下、仮説ですが、

 事故機はPさん一人乗り、燃料満タン近く、後方バゲージに多少の荷物を載せた重心位置が後方限界に近い状態で飛んでいた。強風でガぶられながら早い日没に掛からないように高速巡航(110kt位でるのかな)で基地へ急いでいた。

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写真は、R66のW&B chart。左が前方限界、右が後方限界を表す。赤線の中に重心範囲がなければならない。

後方重心となると、機体は後傾。前進する為、ROTOR DISKは前傾する。

R66はシーソーローターなので、HUBがMASTに通常よりも接近して回転する。

強風の外乱で大きく姿勢が変化しHUBとMASTが接触。機体を支えるMASTが破断し機体が垂直落下・・・する。


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シーソーローター機の欠点である「MAST BUMPING」が発生したのではないかなぁ。

乗員の方が亡くなられたようなので事故の真相は今後の調査次第なのでしょうが…。

多分、東ヘリですれ違ったこともあると思うPさんのご冥福を。




Posted at 2020/12/31 10:51:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | ヘリ | 日記
2020年12月24日 イイね!

flightradar24にsanta 1出現中‼️




南半球のAustraliaとNZ近海付近の空域を高度38000ft 速度40ktで西進中らしい。


サンタさんもADS-B搭載なのね🙄
Posted at 2020/12/24 18:20:08 | コメント(1) | トラックバック(0)
2020年12月22日 イイね!

朝から旧車トラック‼️




何時もと少し違う時間に家を出た通勤途中。

北習志野駅前の通りでカッコいいのに遭遇‼️

1970年代のFUSOのT620型。





現役で荷役中でした。

快く撮影を承諾していただいたドライバー様、ありがとうございます。😆

朝から、いいもの見た~。
Posted at 2020/12/22 07:46:35 | コメント(0) | トラックバック(0)
2020年12月21日 イイね!

かにクレーン。MC285C





過去にも何度か上げているが、とある運航業務で使うためにマエダのかにクレーンをレンタル。


今回から MC235CWLからMC285Cへモデルチェンジ。




さすが新世代機種。土方系機械なのに表示部がカラーLCDでした。各種情報が数字で表示されてシロートでも安全に使えるな。でも、過酷な現場での生存性はどーなのこれ❓






やっぱ、アウトリガー拡げた姿は汎用多足レイバーだなぁ。

かっけぇ~。😆
Posted at 2020/12/22 08:05:54 | コメント(1) | トラックバック(0)

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「[整備] #スーパーカブC125JA58 エンジンオイル&フィルター交換記録。 https://minkara.carview.co.jp/userid/604709/car/3536454/7675226/note.aspx
何シテル?   02/12 21:49
いんぷとびーと2台態勢です。常にどっちかしか動けない…。

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