お漏らし。

やっぱり。
ヘッドカバーのシールからの漏りは無かったし。
位置的に常時OILがある部分からの漏れで
どうみてもディスビホルダからだった。
まして稼働時間がみじかそうなんで、常時
OILがあるのはディスビホルダ。
ヘッドカバー側はエンジン稼働中はオイルシールは
浸かるけど停止後はほとんどがOILパンに戻る。
あれだけ漏れる場合は走行中EXマニにOIL回って
焦げ臭くなるレベルでカバー下部がOIL漬けになる。
ディスビ抜かないといけないからあそこのシールは
替えてないこと多いし。

なるほど。近々、デスビホルダーの周りの確認してみます。マニュアル見てもこの周辺、デスビとホルダー取り付け面のO-RING2本しかSEALが無い様ですけどそんなもんですかね？

そうです。
ヘッドとホルダの比較的でかいのが1個＊ここから漏れる
ホルダとディスビの部分に1個
でホルダはM8　3本で止まってるだけ。
https://www.honda.co.jp/BEATparts/cylinderhead.html
の21が主犯ですだ。

丁寧な回答ありがとうございます。不安なく作業できます。タイミングライト💡の捜索をしなければ。