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2020年03月21日 イイね！

砂嵐‼️

新潟方面から関西への移動。

低気圧が通り過ぎた後の強風が吹き荒れている中のフライト。


道中、松本の辺りで不思議な光景が。



畑から土煙が舞い上がってスゴいことになってる‼️

風下の人達かわいそ。

しっかし、揺れたな。


仲間はゲロゲロ。
Posted at 2020/03/22 21:23:27 | コメント(1) | トラックバック(0)
2020年03月19日 イイね！

あと、少し。

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200000kmまであと少し❕❕

メーター内のスクリューの錆が酷いよ(*ﾉωﾉ)
Posted at 2020/03/25 06:18:41 | コメント(1) | トラックバック(0) | びーと | 日記
2020年03月16日 イイね！

電動テールローターだって。

 　気になる記事発見！

ウソのような外観・・・。

こんな原型のBELL429が・・・

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こうなった❕❕

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BELL429のお尻にドローン貼りついてるじゃねーか❕

フェイクなのかと思ったらホントに飛んでるようで。



ドライブシャフトの手間とバックアップを考えれば有りのような気もする・・・。

でも、見た目がエグいな。
Posted at 2020/03/16 06:17:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | ヘリ | 日記
2020年03月15日 イイね！

銚子ドライブ。

　自宅待機な日々の息子。

どっかいかねば。

発散させないと嫁もヤバい。

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午前遅くの出動で小見川へ。

altalt
水郷鶏のお店「須田本店」でランチ。

親子丼うまし❕

食後、犬吠埼へ。

alt    

波が高いが貝殻拾いして楽しむ。

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沖には、ボーリング調査のCP-8001が！
 

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ドーバーラインを帰る。

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帰宅後、買い込みの品でいっぱい。

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特に、レバーペーストが絶品です。ネットでは、入手困難な一品だそうです。

では。 
Posted at 2020/03/15 22:39:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | ご当地モノ。 | クルマ
2020年03月14日 イイね！

Extra Load規格？

　雪降ったというか、観測された関東。

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クルマの上に何となく乗っかる程度ですが。

関東平野で積もってロクくなことにならないので・・・。

早々にスタッドレスの装備解除した負け惜しみですが・・・。

昨日の作業記録を作っていた時、先人たちの整備手帳が数々表示されその中の幾つかに
「Extra　Load規格なので***kpaに設定云々」
と言う記載が有る事に気付く。

何処も行けず暇なので調べました。

どうやら、タイヤの負荷能力/空気圧が規格にて変わる様。以下引用。

「エクストラロード（XL）規格、リインフォースド（Ref）規格とは、ヨーロッパのタイヤ規格（ETRTO）に規定されている規格で、タイヤの構造を強くする（耐圧力を強化する）ことによって、スタンダード（STD）規格よりも高い空気圧を入れることができるようにした規格です。


同一のサイズでも、高い空気圧を入れることによって、負荷能力が高く設定されています。「空気圧を多く入れる → 負荷能力が増える」わけですから、エクストラロード規格のタイヤを装着していても、正しい空気圧に設定しないと負荷能力が不足します。適切な空気圧設定と、より慎重な空気圧管理が必要になります。」


とのこと。んっ？空気圧設定が変わる？

では、昨日設定した愛車の空気圧は適正なのか？

GP7 インプレッサ純正タイヤは　205/55R16 or  205/50R17 LD（ロードインデックス）91

推奨空気圧 F：230kpa　R：220kpa　

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html

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によるとこの時の負荷能力　Ｆ：575kg　Ｒ：555kg

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今の夏タイヤ　LE MANSⅤ　215/50R17 95V EL。

Extra　Loadの対比表を見ると、LI 95で見ると　

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575kg=230kpa  555kg=220kpa

ウチのGP7ではこのくらいの変更ではほぼ変わらない模様。

系列車種でもう少し車重が重いと結構変わるのかも。

ま、特別飛ばすわけでもないので純正空気圧参照でこのままいきます。

サイズによってはかなり空気圧設定が変わるようですね。

一つ賢くなりました。

でわ。
Posted at 2020/03/15 07:36:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | なんてことない事。 | 日記
 
 

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