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今日、卒検うかりました。(^^)


たぶん、もうトラックでトレーラーを牽引する機会無いと思いますが…
f(^_^;



後問題は、免許センターでの視力検査だけかな…


左目の視力が0.3～0.5なので牽引の最低ライン片目0.5以上にギリ！右目は1.0以上なのでOKのはず。


そして「深視力」　。(-.-)


3本の棒線で距離感を判定する検査なのですが、オイラは左右の視力差からか教習所入所時の検査は良く分からないままO.K.もらった感じ。実際のところ変化がまったく分かりませんでした。



飛んでるヘリからの距離感だいじょぶなんだけどね～



なにかコツがあるのかな？



ネットで裏技でも探すか・・・

今週は川越の教習所に通ってるんだ。


色々な空港施設でヘリをTOWING（引っ張ったり押したりして地上で動かすコト）する時に必要とされるから。


こんな感じ。


（写真拾いモノです。問題あれば削除します。）

普段はこんな感じ。

慣れてるし別段難しくは無い。


てゆうか、公道をTOWINGすることなんて無いのに牽引免許を求められだした。


　　　急に！


空港施設と教習所が結託してるのか？



そんなで、古谷自教さんのいすゞのフォワードさんで練習中。(･ω･｡)ﾉ



普段と牽引スタイルが違いすぎ、大きな4トンクラスのトラックなんて運転したことねッス。(´Д⊂ヽ



学科無しで即実習なので、トラックの一般取扱いもやってみながら教わる感じ。普通免許しか持ってなくて牽引とる人なんてほぼ居ないのだろけど・・・



びーとで通ってるんですが、運転感覚が違いすぎて笑けます。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八



今日から2段階。車庫入れ頑張ります。


Ｒ１６脇の河原のコースでハイドラまわしてますのでヨロシク。(m。_。)m


では。

　




先週の話ですが、3年前の9月末　屋久島の作業へリポートを離陸したまま帰って来なかったAS332L JA9635を送り出して来ました。










衝撃で破壊された機体構造、クシャクシャのMAKILAエンジン、燃えた計器盤、バックパネルのちぎれた座席・・・







事故後初めて機体見たがやはり衝撃的だった。よく乗ってた機体だけに余計に。









事故の事はまだまだ吹っ切れないが今日も頑張って飛ばそう。






















さよなら「9635」。

出張終了で帰ります。( ・∇・)

敦賀から電車移動♪

それにしても季節が進んだね～短パン サンダルぢゃ寒いよ…f(^_^;

朝から八尾空港離陸して兵庫県の送電線補修の現場でした。

台風の影響で朝から強風…(。>д<)


地形の影響か風向きがコロコロ変わるし突風も吹く…


なんとか頑張って作業したが、午後になり一段と風が強まってしまい最後にはヘリポートへのアプローチでパワー下げていっても機体が降下出来なくなる状態に!?(゜ロ゜)

燃料補給前のタイミングだったのでヒヤリとしたよ…((((；゜Д゜)))

山に吹き上げる風が強すぎて木の葉の様になってたな。

乗ってるのは、国内最大クラスの「AS332L SuperPuma」。

機体だけで約5t、 パワーはエンジン2基で約2800psもある最強機種なのに「山の風さん」に負けやした…(;つД｀)


次の現場までの空輸移動中も「風さん」にボッコボコにぶん殴られながらのフライトでした…


まさに「風が立つ。生きようと努力せねばならん」な日でした。(^_^;)