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　いや、寒いですな。

負けずに、朝からいんぷさん整備です。

まずは、引きずり気味のサイドブレーキ調整。

ジャッキアップ～（芝生の上だけど・・・）



そして、ナックル裏の小窓の蓋を外し～アジャスターを(*´･ω･｡)σｨｼﾞｨｼﾞ



今回は左のみ縮め方向に「8notch」変更。左側は小窓から見て下に送ると縮んだ。

コイツで、症状消えればいいんだが・・・

ジャッキアップついでに、リアの純正機械式LSDのイニシャルトルクを
簡易計測してみたくなり実行～



片側をコンクリブロックに乗っけて反対側のアクスルナットをコイツで測りました。



前に　ワールドインポートツールで買ったドライブに挟み込むタイプのデジタルトルクレント「spider」

両側浮かせた状態でドライブトルクは230N-m～250N-m程。



片側拘束状態で520N-m～550N-m程。いちおまだ効きが残ってるようですな。

とりあえずこれ以上は無し。　ホントはCUSCO辺りの社外LSD( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

あとは、ガレージの肥やしたちの防錆運転。



ほったらかしのAE111、友達のバイク、家の発電機～。どれもこれも掛かり悪すぎ・・・

なんとか　全部始動してノルマ完了。

さ～帰るべ。( ´ ▽ ` )ﾉ

ついついオクで「ポチっと」しちゃいました・・・


GC8純正オプションTE37  16inホイール＋スタッドレスタイヤです。


ホイールは想像よりも美品。タイヤも２００８年製のREVO 01ですが保管良かったらしくトレッドのゴムの状態はやわやわ。


今シーズンこそは雪山爆走をしたくてつい・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


デフもヽ(●´ε｀●)ノ ﾎｽｨ

先ほど、いんぷさんに燃料入れに立ち寄ったガソリンスタンド。

至って 普通な大通り沿いの繁盛店な感じ。

ま、給油はセルフだったし何ともなく完了。


で、最近 気温も下がりつつあるしタイヤの空気圧でも診ますかなと思い立ち「空気入れる機械貸してください」とお願いし地面設置型のエアチェッカーを借りました。お願いしたおじちゃんも「いいですよ」と快く貸してくれて

「いくつ位にしますか？」なんて、チェッカーの設定までしてくれました。

オイラ「んじゃ、2.2位で」とお願い。

ここまでは、普通…

いちお、チェッカーのゲージで設定を確認してから機材借りて自分で作業開始♪

が、いざはじめてみるとエアモニの表示では、F：205kpa R：193kpa だったのでシューっとある程度チャージされてから「ガッチン、ガッチン」と終わり合図のイメージだったが～

ノズルをバルブに差した瞬間に「ガッチン、ガッチン」ヾ(゜０゜*)ノ?


ありっ…1mm も空気入った気配ないですけど…


エアモニの表示が間違っているのかと思い、搭載しているアナログ式のエアゲージで再確認。


やっぱり200kpa くらい？(・д・ = ・д・)


なんか、GS のエアチェッカーのゲージオカシクネ!?


試しにチェッカーの設定を270kpa にして再度トライ♪(￣ー￣)


それでも、すぐに「ガッチン、ガッチン」('ε'*)








このエアチェッカー、100kpa 以上表示が狂ってら。( ￣▽￣)





結局、チェッカーの設定を380kpa に設定して手動でちょいちょい調整しながら希望の圧までチャージしました。


激しく狂っていたけど機材借りたので おじちゃんに「ありがとう」と「機械壊れてるっぽい」コトを伝えて終了。


おじちゃんは「？？？」な感じだったけど…


でもさ、あそこのスタンドで普通のマイゲージすら持ってない人が空気圧診てもらったら 実際の空気圧が100kpa しか入ってない危険な状態でも「 200kpa 入ってるし大丈夫ですよ。」なんて言われてしまうのかな…

((((；゜Д゜)))

昨日、右側組み立てたので、今日は左側ッス。( ￣▽￣)


昨日の今日なので サクサク組み立てて片付けまで行って約２時間で完了♪ヽ(´▽｀)/


近所を少し走り回りスピンドルナットをリトルクして鉄ハンマー＆エクステバーでガツンとロック。


さー明日はお出かけです。！(￣-￣)ゞ

　亀の如くのろのろと作業しております。

だって、今日も最高気温予報36度なんだもの・・・(ｰｰ;)


とりあえず、こないだ、すんなりベアリング打ち換え出来た右側を復旧した。


バラす時よりは苦労せず（固着と戦わなくていいし）サクサク組み立て～。インナードラム式のパーキングブレーキは初めてだので少し苦戦したが・・・
明日は、ディーラーに出してた反対側組みます。