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また、悲しい航空事故です。

　東邦航空のAS332L JA9672が墜落炎上しクルー4名ともに亡くなられたそうです。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00000093-jij-soci


　全国でも朝日３、中日本３、新日本１、東邦１、東北エア１の計9機しかいない物輸332 SUPER PUMA達。私が深く携わり始めてから朝日JA9635、新日本JA6741、そして今回の東邦JA9672の3機が運航中の事故で失われクルーも数多く命を落とされました。全運航機の1/3の損失率です。

　http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2006

　http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2101

　機数が限られているが故どの会社のPUMAクルーも、全国の現場を文字通り「飛び回って」日々仕事して回ってます。特に降雪前のこの時期は、日没も早くお客様も工期に焦りが出てきて「早く、長い時間」作業してほしいとオーダーされます。先週の私自身の業務もそんな1週間でクタクタでした。


　機長も機付長もベテラン。若手2番手と新入社員の3番手。典型的な編成の物輸クルー。山梨の現場を叩いて１４時上がりで栃木ヘリポートまでの空輸のみ。心理的に焦る要素は無いように思えます。


　事故当時、気象状態は報道からは不明ですが、地上からクルーの顔が見えるほどの低空飛行で谷の中で旋回していたとのことですから、恐らく低層の雲があって谷間を抜けられないような状態だったのでしょう。実際、悪天候時には起こりゆる状況です。


気になったので、GoogleMAPで現場を探しました。私なりの推測です。




　地図中央付近が墜落地点です。当初「赤」のコースで飛行。右手集落上空が抜けられず「黄」のコースに変更。もしくは、初めから「黄」のコースで飛行したかと思われます。


上の地図を下から上に（南から北）みたストリートビューの映像。



何も障害が無いように見えますが・・・。







赤線位置に送電線が谷を渡っています。これは、ヘリ側からすると非常に危険な「線」です。

　鉄塔が低くこちら側からは鉄塔と送電線の存在が分からない。通いなれた山ならばなんて事はないですが、普段松本空港をベースとしている9672クルーがこの辺りの山に詳しかったとは思えません。


　推測ですが、視程不良の中この送電線に接触、機体が破壊。旋回不時着を試みるも空中で致命的な破壊が発生し橋へ落着炎上し4名が亡くなられ、30年選手のベテランPUMAも失われたのだと思います。


正式な事故調査は明日から行われますのでただの私的な推測です。


ただ、同じ「物輸」に携わっていた332クルーが消えてしまった事実がつらいです。とても悲しい。そして、わが身にも「起こる事」なので怖い。

4人と9672の冥福を祈ります。サヨナラ9672。