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なかなか鹿児島では見ることのない船が寄港しているという情報があり、鹿児島本港区北ふ頭へ行って来ました。その船とは、「ナッチャンWorld」という名前です。
現在、九州各地で日米共同統合演習が行われており、その一環で、寄港したとの事。



「ナッチャンWorld」とは、青函航路の高速化を計画していた「東日本海フェリー」が満を持して投入した最高速フェリーであったそうです。
オーストラリアのインキャット社で建造され、2008年(平成20年)2月19日進水、4月8日竣工、5月2日に青函航路に就航。しかしこの年の夏に原油高にともなう燃料高騰を理由に減便となり、東日本海フェリーは国内フェリー事業から撤退。11月1日より運行休止と、半年弱で姿を消したそう。
その後、東日本海フェリーから青函航路を継承した津軽海峡フェリーによって、2009年から2012年まで夏季期間限定で運用。その後は同航路では運航されていない。また、姉妹船の「ナッチャンRera」は2012年に台湾企業に売却されているのだそう。
2011年（平成23年）の東日本大震災の発生に際して、自衛隊の要請を受けて被災地への緊急災害援助部隊派遣輸送に協力し臨時運行。
同年秋の陸上自衛隊訓練において、北海道から大分まで90式戦車4台・89式装甲戦闘車10台等を輸送。そのまま九州各地で陸上自衛隊部隊の輸送訓練に携わる。
2011年の陸上自衛隊輸送実績などもあり、2012年夏以降、旅客運航をしていなかった「ナッチャンWorld」を防衛省は2014年に大災害などに備える名目で借り上げを決定。防衛省傭船となる。
その際、車両搬入デッキを、旅客船時代の物から、自衛隊車両が搬入しやすいように改造されています。
2016年、新設された「高速マリン・トランスポート社」が防衛省傭船契約を結んだ「ナッチャンWorld」「はくおう」を保有し、同社と防衛省との間で契約が結ばれた。
平時は高速マリン・トランスポート社が本船を運行し、民間収益事業と自衛隊部隊訓練の協力や災害派遣に使用。有事の際は防衛省が高速マリン・トランスポート社より本船の提供を受け輸送船として活用する。島嶼防衛などの有事に際して、本船の高速輸送能力が期待されているという。船員は予備自衛官なども活用。緊急事態発生時に防衛省が本船を使用する場合は72時間以内に対応できる体制を整えている。

【ナッチャンWorldのスペック】
ウォータージェット推進機搭載高速フェリー
船型　波浪貫通型双胴高速船（アルミ軽合金製）
総トン数　10,549トン
全長　112.6m
全幅　30.5m
航海速力　約36ノット（満載時）
積載　8mトラック50台及び乗用車110台
定員　508名
最大積載量　1500トン
母港　函館港
コールサイン　7JDA

夜には、長崎県の佐世保港に向けて出港していったそうです。

また、同じく日米共同統合演習に参加している、兵庫県の相生港をベース（母港）とする防衛省傭船「はくおう」が、昨日の夕方、鹿児島港から種子島の西之表港に向けて出港したとの事でしたが、夜勤明けだったという事もあり力尽きて寝てしまい、残念ながら撮影に行くことが出来ませんでした。



画像は、他の方のブログから拝借しちゃいました。（スミマセン）

このところ、ネット徘徊をする際、航空機の航路を公開しているサイト、「フライトレーダー24」や、その海上版の「マリントラフィック」をよく見ているのですが、先日、「マリントラフィック」のサイトを見ていると、気になる船が、鹿児島に来ていることが分かりました。
その船とは、「FAIRMOUNT GLACIER」という名前の船で、今月の8日から鹿児島湾に停泊していましたが、なかなかカメラに収めることが出来ませんでした。
一昨日、サイトを見たところ、岸壁に停泊していることが分かったので、撮影しに行きました。調べたところ、この「FAIRMOUNT GLACIER」という船は、マルタ船籍のタグボートなのですが、船舶火災などが起きた時に駆けつけて、救助活動などができるというマルチな船なのだそうです。


そして、撮影中に海上に目を向けたところ、目を疑う光景がありました。
何と、大型風車が浮きドックに据え付けられて運ばれてきたではないですか。

浮きドックが停泊していたところの目の前には、鹿児島で最も大きな太陽光発電の施設があるので、その場所に据え付けるのかと思いましたが、地元の新聞によると、最近まで福島県沖で稼働していた風車を、鹿児島湾で解体するという事でした。
http://373news.com/_news/?storyid=121390

また、「RC-STYLE WEST」のグループLINEで、4月に一度紹介したことがあるのですが、「ALP STYLER」という船舶も鹿児島湾に、再び姿を現していたようです。こちらも曳航船なのですが、石油掘削のプラントなどを曳航することのできる能力のあるのだそうです。


恐らく、この2隻で浮きドックを福島県沖から曳航してきたのではないかと思いますが、何と、この2隻は、時期こそは違いますが、新潟県の新潟造船で建造された船舶なのだそうです。
残念ながら、「FAIRMOUNT GLACIER」は、夜に鹿児島を出港して、何処かへ行ってしまいました。

また、今日の目的の船舶は、もう一隻ありました。その船は、「RACEFORWATER FLYKITE」という名前です。

環境保護団体の所有する船で、太陽光と風力で進むことのできる船（エコシップ）だそうで、5名の乗員が乗っているとの事。
この財団のホームページによると、東京オリンピック開催に合わせて、2017年にフランスを出港し、東京に向けて航海をしていたそうですが、このコロナ騒動で、急遽、鹿児島に寄港したようです。
https://www.raceforwater.org/ja/

この船も撮影しようと思っていたら、「FAIRMOUNT GLACIER」の停泊していた所の、すぐ近くの岸壁でした。

今日は、3つも収穫できたので、本当にラッキーでした。