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最近、この「今日見た、珍しい車」シリーズは、タクシーに関することが続いていますが、前回のブログで最後に触れていた車に、今日、遭遇したのでした。
その車とは、ホンダ「グレイス」のタクシー仕様です。
実は、１年程前から、時々見かけていたのですが、なかなか撮ることが出来ず、やっと撮ることができました。（ちなみに、前回のブログを上げた丁度その日に、地元のホンダ車乗りの方が、「グレイス」タクシーの事を詳しく取り上げられていました。その方は、すれ違った時の画像を掲載されていましたが、自分は、休憩のため駐車されている所をキャッチする事ができました。）

最近、「グレイス」を代車として、自分も乗る機会が多いのですが、小回りの利くので、路が狭い鹿児島では、タクシーとしては、とても使い勝手が良さそうです。

で、よく見てみると、やはり、ハイブリッドのグレードでした。（流石、エコ志向・・・）

そのタクシーは、個人タクシーですが、ベテラン運転手の方がオーナーでした。かなり車好きな方なのか、「グレイス」なのに、２代目「インサイト」のアルミを履いていました。ということは、車内もこだわっているのではないかなぁと思って、近づいて見た（オーナーの方、勝手にすみません・・・）のですが、ナビは、純正（メーカーオプション）でした。

さて次回は、どのような車をキャッチすることが、できるのでしょうか？

久々、５年振りの珍しい車シリーズです。

（と、言ってもブログ自体も、１年振りですが…）

今日は、所用のため出かけていたところ、珍しい車を見つけました。 その車とは、日産ノートです。
５ナンバー仕様（小型運賃）のタクシーといえば、見かけることの少なくなってきているコンフォート、クルー、最近多くなってきているNV200（バネット）のタクシー等が有名ですが、ノートのタクシー仕様は、初めて見ました。
今のところ鹿児島では、（このシリーズの最初で取り上げている、ティーダ・ラティオを所有している）１社が採用し、通常のタクシーとしての他、観光などでも使われています。（そういえば、このタクシー会社は、昔から日産車の所有率が高いような…）

路が狭いところが鹿児島には多く、小回りの利くので、タクシーとしては、とても使い勝手が良いそうです。

で、よく見てみると、e-powerのグレードでした。（流石、エコ志向・・・）

　実は、半年前から時々見かけていたのですが、なかなか撮ることが出来ず、やっと撮ることができました。

鹿児島では、ホンダ車のある車種が個タク（個人タクシー）で採用されているのを見たことがあるので、時間があるときに、追っかけてみようと思います。

ちなみに、車両の上にある行灯（あんどん）のところにパンダ（パトカー）の赤灯（赤色灯）が写りこんでしまっているのは、ご愛嬌という事で…

今日は、所用のため出かけていたところ、珍しい車を見つけました。
その車とは、NV200（バネット）タクシーです。
NV200（バネット）タクシーといえば、2011年5月3日、日産自動車の『NV200』が、アメリカ・ニューヨーク市の次世代標準機種に選出され。2013年から2018年までに13,237台を順次入れ替えるという話題で有名になった車です。
２ヶ月前より、鹿児島でも見られるようになりました。
５ナンバー仕様（小型運賃）、基本4人乗り（運転者除く）で、車椅子の方も乗ることができます。
（車椅子の方が乗ったら、座席に乗ることができる人数が２人になります。）
以前、モーターショーで、NV200（バネット）のタクシー仕様が展示されていたように思いますが、車椅子対応のコンパクトなタクシーが増えていくことは、鹿児島のような地域には、とても適していると思います。
今のところ鹿児島では2社が採用し、通常のタクシーとしての他、観光などでも使われています。
（つい先日、自分の職場の近くにも観光で来ていました。）

車体の色は、黒を採用しているようですが、個人的には、イエローキャブ仕様（黄色）がいいなぁ～　　　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

　今日は、所用のため出かけていたところ、珍しい車を見つけました。
その車とは、トヨタ「オリジン」です。
2000年11月にトヨタ自動車生産累計1億台達成の記念車として1000台限定で発売されたそうですが、実際には1027台とも1071台とも言われ正確な販売台数は不明なのだそうです。プログレがベースで、外観を初代クラウンRS型のイメージに近づけてドアも「観音開き」としたモデルです。プログレとシャーシを共有するアルテッツァやブレビスとも姉妹車になるのだそうです。基本性能はベースとなったプログレと同じで、センチュリーの生産ラインから厳選された熟練スタッフが製造を担当したそうですが、プログレと違い外装全体に曲面が多く、センチュリーと同様の手間がかけられたそうです。モチーフになったクラウンRSの特徴である観音開きのドアやボリューム感豊かなボンネット、グリル等も再現されているそうですが、しかしその外見に反し、レーダークルーズコントロール、VSC等の最新技術に基づいた装備が多数施されているそうです。
この車も「クラシック」と同様に外装は手作業により制作されており、東京地区車両本体価格は700万円と、同時期のUCF20後期セルシオのC仕様Fパッケージの670万円よりも高価であったそうです。

そのような車なので、結構、年配の方が乗ってるのかなぁと思いましたが、５０代ぐらいの親と子どもさんが乗っていました。

１０００台ぐらいしか、いないということで、結構希少価値のある車に遭遇できました。ある意味ラッキーかな？・・・

　今日は夜勤明けだったため、帰宅後仮眠をとり、鹿児島市内へ出掛けていたところ、珍しい車を見つけました。
タクシーといえば、最近のエコカーブームで、プリウスや、エスティマ、アルファードなどのハイブリッド車を多く見かけるのですが、最近の鹿児島では、珍しい車が走っています。
その車とは、ティーダ・ラティオです。今年の１月から見かけるようになったのですが、あるタクシー会社の社長さんが、エコカーの新車を購入する際に、費用のかからないエコカーを、と探していたところ、目に留まったのだそうです。ただ、その頃は、１台もタクシー仕様が存在していなかったらしく、後部の自動ドアの装置を福岡の企業に製作依頼するなど、試行錯誤して完成させたそうです。
路が狭いところが鹿児島には多く、小回りの利くので、タクシーとしては、とても使い勝手が良いそうです。
地元の新聞にも取り上げられ、その効果なのか、鹿児島市内の他のタクシー会社も導入するところが多くなってきました。
　実は、２月頃から時々見かけていたのですが、なかなかデジカメで撮ることが出来ず、やっと撮ることができました。