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夕方、職場で掃除をしていると、目の前の国道を救助工作車と救急車が通過して行きました。
近くで交通事故があったのかなぁと考えながら作業をしていましたが、通るはずの警察の車両が通過しませんでした。おかしいなぁと思っていると、目の前の上空をヘリが飛んで行きました。
ドクターヘリが、近くのランデブーポイントに着陸するのかなぁと考えていましたが、そういえば機体の色が違うなぁと考えていたところ、近くで、ホバリングを始めるではありませんか。
慌てて作業を止めて、ヘリがホバリングをしている方向を見たところ、ヘリが海上の水面近くまで降下をしていました。その状況から、水難事故が起きたのだと確信しました。到着から３０分ほどで、ヘリが帰って行ったので、何があったのか気になりました。その後の１８時のニュースによると、
日置市で、２６日海水浴中に行方不明になり意識不明の重体で発見された男性が搬送先の病院で死亡しました。死亡したのは鹿児島市の会社員（２０）です。串木野海上保安部によりますと２６日午後４時過ぎ日置市東市来町の江口浜で海水浴をしていた男性から「一緒に泳いでいた友人が見当たらない」と海上保安部に１１８番通報がありました。海上保安部が巡視船やヘリコプターを出して捜索を行ったところおよそ１時間後に江口浜から南に５００メートルの海上で浮いている会社員を意識不明の重体で発見しました。病院に運ばれましたがまもなく死亡が確認されました。海上保安部で事故の原因を調べています。とあった。
現場は、サーフィンが盛んなところで有名なのですが、遠浅の海岸で、「離岸流」が発生しやすい場所として、遊泳禁止になっています。
自分は、今の職場で仕事を始めて１４年になりますが、職場の目の前の海岸で、今まで、水難事故は無かったような気がします。
５年程前には、今回の現場の近くで、サーフィン大会で選手の方が、バランスを崩して海面に叩き付けられて、意識不明の重体になってしまうという事故がありましたが…
（そういえば、あの時の選手の方は石川県の方でした…）

現場の３００メートル先には市営の海水浴場がありますが、会社員らは、なぜ、海水浴場を利用しなかったのでしょうか。
（この事故のお蔭で、明日からの海水浴場は、これまで以上に、監視体制が厳しくなってしまうのでしょうねぇ　　正しく海水浴場を利用されている方々が、本当に、かわいそうです。）

　職場で会議をした後、窓の外を見ていたところ、何やら東の空が暗くなっているのが見えました。久しぶりに夕立が降るのかなぁと思いましたが、少し様子が違いました。空が灰色の物体に覆われていたのです。まさかと思い建物の外に出たところ、明らかにいつもと違うのです。桜島の灰が降るときの独特の匂いがしたので、まさかと思っていたところ、上司の奥様から電話があり、桜島の降灰で、鹿児島市内は、すごいことになっているとのことでした。よく車を見てみると、つい１時間ほど前までは何事もなかったのに、降灰で、みるみるうちに真っ白になってしまいました。
これは大変なことになるのではないかということで、東側（桜島側）の職場の窓ガラスを一斉に閉めて回りました。（残念なことに、一足遅く、廊下の床に降灰で足跡が付いてしまいました。）
桜島に何があったんだろうと思い、地元民放局のホームページにある桜島のお天気カメラを見たところ、降灰がひどく、鹿児島市内が真っ白になっていました。また、テレビのテロップで在来線がストップしたと流れていたので、連続噴火が起こったんだとわかりました。その後、しばらく職場で仕事をしていましたが、仕事を終える頃には降灰が治まっていたので、安心して帰ることができました。しかし、いつも以上にヘッドライトを点けて走る車が多かったので、やっぱりか・・・と思いました。
（鹿児島のドライバーは、ヘッドライトを点けるタイミングが遅い人が多いので、数多くの対向車がヘッドライトを早い時間から点けていると、その先で大変な事が起こっている証拠なのです。）
　家に帰り、テレビのニュースをつけたところ、噴煙が何と、５０００メートル上がっていたとのこと。２０００～３０００メートル級の噴煙が上がる爆発は、時々あるのですが、５０００メートル級は初めて聞きました。観測史上最も高いとのことでした。（風向きによっては、３０００メートル級の爆発でも、隣県でも降灰が観測されるほどの高さなのです。）そして、今年に入って５００回目の爆発を観測したそうです。おかげで、全国ニュースのトップ項目に挙げられていました。昨年は、年末に１０００回に迫るペースで爆発をしていたので、今年はおとなしいなぁと思っていただけに、今回の爆発には、本当にウンザリです。
本当は、お盆休みのときに洗車をしようと思っていましたが、今週半ばに出張があるので、そのときまでとっておいて、ある意味正解でした。（でも、この出張先でも毎年降灰に遭うのよねぇ～）
明日から、しばらくの間はガソリンスタンドの洗車機には長蛇の列が続くんだろうなぁ
｡:ﾟ(｡ﾉω＼｡)ﾟ･｡ ｳﾜｧｰﾝ　（これが鹿児島の、夏の風物詩ですが・・・）

昨夜、ヤフーニュースを何気なく見ていたときに衝撃が走りました。　ＧＡＲＮＥＴ　ＣＲＯＷが、６月に解散するというのです。

4人組グループのGARNET CROWが30日、東京・TOKYO DOME CITY HALLでライブ『livescope2013　～Terminus～』を開催。ツアー最終日の同日、アンコールを含む全25曲を熱唱した。最後の曲を歌い終え、メンバーがステージ中央に集まると、突然、ボーカルの中村由利の口から13年間の活動に終止符を打つと解散が発表され、約3000人のファンの悲鳴まじりの声で会場は一時騒然となった。

　中村は「ここで私たちから大切なお知らせがあります。 私たちは次の東京、大阪のライブをもって解散します。GARNET CROWとしてすべてを出し切りました。 13年という長きにわたり応援してくださって、本当にありがとうございました。今は、ファンの皆様への感謝と達成感でいっぱいです」と噛み締めるように語り、「ラストライブは、皆さんと盛り上がりたいと思いますので、皆さん遊びに来てくれますかー？　盛り上げてくれますかー？　一緒に楽しみましょー！　ラストライブで待ってます！」と最後まで全力疾走で駆け抜けることをファンと約束した。

　中村（Vo）、AZUKI 七（Key）、古井弘人（Key）、岡本仁志（G）の4人組からなる同グループは、2000年3月29日にシングル「Mysterious Eyes」「君の家に着くまでずっと走ってゆく」の2タイトルでデビュー。劇場版『名探偵コナン』の主題歌を担当するなど、これまでに34枚のシングル、14枚のアルバムをリリースしている。また、前日29日に行われた同ツアーのライブで活動丸13年を迎えていた。

　ライブ終了後に、5月22日にオールシングルベストアルバム『THE ONE ～ALL SINGLES BEST～』が発売されること、『GARNET CROW livescope　～FINAL～』と銘打って開催される解散ライブが5月24日に東京国際フォーラムホールA、6月8日、9日にグランキューブ大阪メインホールで行われることが発表され、同グループが活動の拠点としている大阪で約13年間の活動に幕を閉じることとなった。解散後の4人の活動に関しては、現段階では未定。

世間では、名探偵コナンの主題歌を長年担当していたというイメージがありますが、数多くの名曲をリリースしているので、自分は、好きなアーティストの一組です。

解散後の、４人の更なる活躍を期待してなりません。

東日本大震災以降、災害時の情報通信手段としてアマチュア無線が再び注目されているとのこと。

　固定電話や携帯電話は災害時に不通になったり、つながりにくくなったりするケースがあるが、アマ無線は不特定多数に同時に発信し、受信できるのが特長だ。４月以降、初心者向けのアマ無線４級の受験者は２１年ぶりに増加傾向に転じ、日本無線協会は「自治体や病院職員がまとまって受験するケースも目立つ」としている。

　同協会によると、最も受験者の多い４級は４月からの７か月間で２７５８人に上り、前年より１４％増加している。静岡県を含む東海４県でも前年比２３％増となっている。４級の受験者は１９９０年度には約２１万人いたが、携帯電話やインターネットの普及などで年々減り続け、昨年度は３９２０人に落ち込んでいた。

　同協会の山田弘試験部長（６６）は「ピーク時と比べるとまだまだ少ないが、今年度の受験者数が昨年度を上回るのは確実。２１年ぶりに増加傾向に転じたのは、東日本大震災で、アマ無線の便利さや災害に強いことが再認識されたのではないか」と話す。

　東日本大震災では、通話の殺到や基地局の被災などによって、携帯電話が使えなくなったが、アマ無線はほとんど交信に支障がなかった。岩手県山田町では、アマ無線の資格を持っていた消防団員が避難所近くで起きた火災を知らせ、自衛隊によって全員が救出されたこともあった。

　自分は、高校１年の時（１８年前）に担任から勧められて４級を取得しました。
仕事柄、緊急事態の際の連絡手段となるので、今となっては、勧めてくれた担任に感謝です。
（講習会を受講すれば取得できる方法もあるので、小学生でも取得できます。）

ちなみに、ウチは、妹以外の家族（自分を含めて４人）、免許を持っています。

日産自動車製の大型救急車で、患者の搬送中や出動中にブレーキの利きが突然悪くなるトラブルが昨年7月と今年5月に2件起きたことが16日、国土交通省への取材で分かった。日産は同日、主に各地の消防署で使用されている4車種1637台（1998年11月から今月製造）のリコール（回収・無償修理）を同省に届け出た。
　対象は日産の「キャラバンエルグランド」「パラメディック」、いすゞ自動車にOEM（相手先ブランドによる生産）方式で供給している「ファーゴフィリー」「スーパーメディックII」。
　国交省によると、昨年7月、高松市で患者を搬送中にブレーキの利きが悪くなり、速度を落として走行。病院到着が1分遅れた。今年5月には、福岡県の春日・大野城・那珂川消防本部で119番を受け出動中、同様のトラブルが起きた。別の救急車を出動させ、患者宅到着が9分遅れた。いずれも患者の容体に影響はなかった。　と、ヤフーのトップページに出ていました。

仕事で、救急車を呼ぶ機会が多く、地元の消防本部は、「キャラバンエルグランド」を全ての分遣所で採用しているので、結構心配ですね。人の命を預かる大切な車ですので、しっかりと対応してもらいたいものです。