スバルのボクサーエンジン第三世代

今時出すなら・・・最低限直噴で出さないと
誰も納得しないかも(笑)・・

そうですよね。

でも、単なるリーンバーンだったりしてｗ

気になりますね～♪
C型で投入の可能性は大ですね・・・。

気になりますよねｗ

写真がNAぽかったんですがターボも出るのかどうか。。。とか

B型の年末特別仕様車だったりしてｗ

可能性が有るだけにｗ

直噴だとして、どの程度燃費改善出来るのかなぁ(T_T)

どうでしょうねえ
10～20％とかでしょうかね～

今年の夏は年改ではなくマイナーチェンジって言ってるらしいので、B型に搭載されるかもしれないですね～。
ただ、あまり変わらないんじゃないのかなぁ・・・ってのが正直なところ。
・・・羨ましいのは変わらないですが・・・。

そうなんすか。
アプライドは変わらないんですかね＞夏

ハイブリッドとかアイドルストップでも投入しない限りは劇的な燃費改善は無いでしょうねぇ。

個人的には今の「普通のガソリンエンジン」ってのが楽しい鴨ｗ

どんな仕様になるんでしょうね？
直噴に加えてアイドリングストップ機構を搭載してくるのでしょうか？

それとも、欧州車みたいにダインサイジングして1500ccくらいにして、
それに合わせたターボチャージャーとか乗っけてくるのでしょうか？

他の部分も含めてB型以降の変更点は気になりますね。

トヨタとの提携を考えると直噴かなと思っただけなんすよｗ

国内で売るにはターボ＝燃費悪いと言うイメージが根強くあるような気がします。
※実際の性能の問題じゃなく。
ディーゼル＝環境汚染（どっかの知事さんの影響？）みたいなもので。

大株主が大々的にハイブリッドなのであんまり正反対な事も出来ないかもしれませんし。。。

「ハイブリッドが一番エコロジー」という流れがが無くならないと他の方式が難しそうかなと思っています。

欧州では出せそうですよねｗ
1500ccのエンジンも有るし、ターボも有るし。

レガシィは多分、Ｃ型でしょうね。
フォレスターの年明けマイナーが一番最初に積まれそうですね。

どうなるんでしょうかね。
エンジンの排気量やスペックが分かると予想が付けやすいですよね。

スバル初ってのはレガシィとかインプレッサが多かったような気がするのでアプライドの変更じゃなくお得意の特別仕様で出す可能性もあるのかなと思っていますｗ

エクシーガにポンっと2.5リッター乗っけたみたいにｗ

燃費やトルクの向上を期待ｗｗ

その辺は間違いなく改善してくるでしょうねぇ。
パワー落としてでもトルク特性をストリートに降ってくる気がします。
今回の2.5リッター化もそうでしたしね。
昔みたいなドッカンパワーはまず無いでしょうね。

直噴はありそうですね(´∀｀)

個人的にはアイドルストップ機構が欲しいです♪

直噴出しといてその後それにトヨタ製のハイブリッド合体かなぁとか勝手に想像していますｗ

アイドルストップは確かに燃費には効きそうですよね。
最近はアフターパーツも有りますねｗ

個人的にはのディーゼル出してほしいんですがねｗ
ディーゼル+リニアトロニックって面白そうじゃないですかｗ
燃費も良いし燃料も安い。おまけにトルクも太い（と思われw）

ハイブリッド化するより良い車になると思っています。
だって内燃機関ですからｗ
ハイブリッドって技術的にはすごいと思いますが今一人間的じゃないかなと。
それよりEVの方が面白いんじゃないかなと期待しています。

ほんとにでるとは・・・
今さらハイパワーエンジンではないですよねｗ

パワーよりトルクの出し方って感じになるのでしょうかね。
実際パワーが出ていてもその出方がピーキーだと使い物になりませんしね。
パワーはそこそこでもトルクの出方が良いとそれだけで速いですし。
※今回の五レガが良い例ですよね。

たぶん直噴のボクサーだと思いますよ、　以前自動車協会か何かの新聞に、スバルが次世代直噴エンジン組み立て用に新規工場を建設って記事読んだことありますから。

環境関係の何かも取得したんでしたっけ？

＞富士重工

まあ、これも時代の流れでしょうし次のステップということなんでしょうね。

悪いものは作らないと思うので期待ｗ

で、次乗り換えるときがきたら熟成したエンジンになっていることも期待ｗ

てか、次買うときはガソリンエンジンなんだろうか。。。
そもそも内燃機関なんだろうか。。。

そういう問題も有りますよね。
ハイブリッドなんて過渡期の技術ですし。