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  5. 4ドアの理由 [ex.走り屋パパ]
イイね！
   
2010年07月20日

4ドアの理由

この記事は、【スバル インプレッサ STI 4ドア】いま、4ドアが追加された理由について書いています。

WRCの呪縛が解けて出し易くなったのも有るような気がします。
ホモロゲを考えなくても良いからですね。

今回の4ドアはGCやGD系に乗っている人や4代目レガシィまでのRSやB4乗りの方にも心くすぐるピシャリな車でしょうｗ
他に元気印な4ドア車はレガシィ位しかないしｗ

他メーカは決まり文句に沿った車しかリリースしないしねぇｗ
もしくはプレミアムな雰囲気の車とか。

エコ、エコとどっか漫画の呪文の様な言葉が飛び交うご時世にこんな車をリリースするスバルって色んな意味で凄いｗ

まあ、こんな商売をしてる限りトヨタ見たいな会社にはなれないでしょうねｗ
※ならなくて良いけどｗｗｗｗｗｗ
でも、良い「車」を作りだす環境・姿勢は国内でも１，２を争うメーカだと思います。
今、エコを全面に出さない車を出しまくってる国内メーカってスバル位しかないっしょｗ
しかもスポーティーグレードまでラインナップしてるしｗ

いやあ、もう一年リリースが早かったら真剣にBR9かGVBか悩んでたかも。。。


あ。。。どっちにしてもボディは蒼ってのは決まりです(^_^)v

スバル馬鹿のつぶやき第二弾でしたｗ
ブログ一覧 | 情報 | クルマ
Posted at 2010/07/20 23:59:58

   

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BR9 GVB 4ドア
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この記事へのコメント

めんた
2010年7月21日 2:03
私もスバルにどっぷりですので
うんうん☆そうですよね～
なんて思いながら①②と読ませていただきました（＾＾

リアは車の後ろに幼児が立っていてもバックミラーで確認できる事（何センチか忘れましたが）。
これはフォレスターのラゲッジドアやサンバーのリアのデザインの無骨さで
納得できますよね☆
車高が高い分ガラス面を下げてあるんです。

また今まで続いていた
サッシュレスも
ちゃんとボディ剛性の為って知ってました？
あれガラス自体が剛性パーツだったんですよ（＾＾）
なので他社より厚みが厚いんです。

いっぱい書きたい事が出てきちゃいますが（汗


そんなスバルも変わりつつありますが
根はスバル！
ずっと貫くべき所は貫いていって欲しいですね♪
コメントへの返答
2010年7月21日 2:45
フォレスターの話は知りませんでしたがサッシュレスの話はGCやBGのころ聞きました。
でも、他メーカ乗りの友人は
「今時ハードトップ？」
とか言っていましたｗ（10数年前ですがｗ

いいやんか！（と小声でいっときましたｗ

変わるのは時代のせいもあるのでしょうけど根底に流れる物は変わっていない

と、信じています(^^ゞ
古刀
2010年7月21日 7:58
本当にエゴカーにはうんざりです。
大抵追い越し車線をもの凄いスピードで走っていきますし。。
4ドアがもう1年早くリリースされてれば・・・って思っていましたが、一昨日ディーラーで見て・・・これはちょっと自分で所有するにはごつすぎるな。。って思いました。
元気がある車がもっと出ると良いんですが～。
コメントへの返答
2010年7月21日 20:30
エコと言っても殆どの車はガソリン消費量が減ってるだけですよね。
CO2削減には殆ど貢献できてないと思っています。
少なくとも8年程度は乗らないと削減にはならないと聞いていますし。
第一バッテリは最強の産業廃棄物の一つですからね。
レアメタルも使いまくりだし。
何処がエコなのかわかりません。
エコノミーとも言い難いしｗ

インプレッサのSTiは見た目も性能も結構スポーツに偏ってるので好みが分かれやすいかもしれませんね。
その辺がレガシィのＳＴｉ系と違うところかなと思います。

ライバル的な会社が頑張るとスバルも自然にもっと活気ずくと思うんですけどねぇ。。
インプレッサ進化の隣にはランエボがあったように他メーカもスバル発展のために頑張ってほしいです（ぇ？
タケティー
2010年7月21日 8:31
エコって言うなら、車なんか乗らないのが
一番のエコだと勝手に思っています(笑)

チャリ！
コメントへの返答
2010年7月21日 20:36
えええええ。。。
車は乗ります！

でなかったら歩き？

(V)o￥o(V)
しゅな☆
2010年7月21日 9:07
エコカー減税なんて●くらえっ！ですｗ

セダンのＷＲＸ・・・見てると思いっ切りダートコースで乗りたくなります・・・（＾＾；
でもレガシィより高いので無理ですｗ

ま、オイラはレガシィの方がお気に入りなんですけどねっ・・・(*´∇｀*)
コメントへの返答
2010年7月21日 20:33
セカンドカーにいかがです？

そうそう、レガシィより高いんですよねｗ

レガシィの楽しさとインプレッサの楽しさって質が違うので。。。。

本心はどっちも欲しいｗ
お金持ちになれたらいいんだけど(V)o￥o(V)
ジェレミー
2010年7月21日 9:32
ＧＤＢからの乗り換えで快適なＡＴワゴンという事でレガシィに決めましたが
前車がスバル車だったら次もスバル車になりますね(^^;)

トヨタと比べて造り込みが半端じゃない所にひかれます(*^_^*)
コメントへの返答
2010年7月21日 20:35
ＧＤＢからですか。
私はＧＣ８→ＢＧ５からの乗り換えです。

その前が86ｗ

86は作りこみというか構造がシンプルでわかりやすい車だったので面白かったです。
でもその後のAExxは。。。(V)o￥o(V)

細かいところのこだわりってスバルならではですよねｗ
カタログ載せてみてよと言いたいんですけど。。。
ぶ厚くなりすぎますかね？
みすたぁ
2010年7月21日 9:54
＞いやあ、もう一年リリースが早かったら真剣に・・・

悩んでましたね、自分も。
レガシィのゆったり車格にやられてしまいましたが、最初はインプ見に行ってましたので。

でも、レガシィに乗ってしまうとインプにはある意味戻れない気もしていますｗ
コメントへの返答
2010年7月21日 20:39
悩みそうですよねｗ

おいちゃんは
セダン系ならインプレッサ
ワゴンならレガシィ

という妙な趣向があるのでｗ
その辺で悩みそうです。

ただ、インプレッサに乗ってしまうと間違いなく
ｅｘ．
が、取れるでしょうｗ
杏子
2010年7月21日 13:58
GVBは非常に気になるクルマですが、ボクの趣味にはBRがピッタリです(^^ゞ

彼女は普段キューブに乗っているのですが、代車でマーチに乗ったときに感覚が全然違って気持ち悪い！と言ってました。スバルだとそういうことが不思議と無いんですよね(^^ゞ
コメントへの返答
2010年7月21日 20:42
ライフスタイルや趣味と言うのはありますよね。
私も今のライフスタイルだとワゴンがピッタリです。
でも、スバル車って車種がが変わっても根底に流れる血がスバルだと思いませんか？
ニヤリ(*^^)v

他メーカは車種が変わると乗り味も変わることが多いですよね。
下手したら同車種でもグレード違いでそう感じることがあると思っています。
ヨっさん
2010年7月21日 19:49
まったくパパさんに同感ですね～　こんな心くすぐる車を出すスバルは素晴しい！＾＾

宝くじが当たったら～　家の車を今のＢＭレガからＢＲレガtsに変えて、自分はインプＳＴＩに乗っちゃおうと妄想していますｗｗ

ほとんどみんなエコカーにシフトしていくのが分かりつつ、あえてレガを選んでいるんでしょうから、乗って楽しいを優先は当たり前ですよね～　以前オイラが燃費気にして飛ばすんじゃないよ～ていったら、神様曰く「燃費気にするような車乗ってないんだから、それっておかしいでしょ！」って言われちゃいました。
脱帽～～ｗｗ
コメントへの返答
2010年7月21日 20:45
「車」を楽しむ事が出来るってのは素晴らしいですよね。

動けばいい、荷物が運べればいいで完結しないところがｗ

メインにレガシィ、セカンドカーにインプレッサ
スバリストにとっては涎モノですねｗ
※逆の組み合わせ派もいると思いますけどｗｗｗ

神様は偉大です。
ｗ

   

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