たたずまいは

あのコンセプトモデルみたいな刺々しいはどこへ？
でも面影はありますね。

時期愛車はサイズダウンを図りたいので、このモデルは有力な候補。
どんどん詰めてもらいたいです…

カローラみたいになったりして。
もちろんいい車なんですけど、カローラも。

あれがあのまま出る事は無いとは思っていましたがｗ

いっそのこと360位までサイズダウンとか（ぇ

GVBのtSが2009年に出ていたらマジで悩んでいたと思いますｗｗｗ

息子たちもでかくなったし次期は4ドアセダン系かなあ。。。
とは思っています。
でも、理想はレガシィのツーリングワゴンと両刀使いｗ

カローラ！
86は良い車でしたｗ
スプリンターもｗｗｗ

スバリストではなかった僕のインプのイメージは４ドアなのでこれ僕にはストライクゾーンです♪

次の候補としてはみすたぁさん同様有力です（笑

レガは17年ぶりのATでしたが（楽だし速いんですが）、次はMTに戻そうかなぁと思っています。

パパさんはNAにもturboにもMTあったらMTに乗りますか？

私は初めてのスバルが初代インプレッサでしたので4ドアインプレッサへの想いは多分強いですｗ
しかもSTiバージョンだったのでリアのデカ羽と天井のダクトを強く希望しますｗｗｗ
セッティングも今考えるとじゃじゃ馬でしたが楽しさは120%でしたしｗ

GRBも良い車なのですが。。。
五レガ買う時も当時のSpac-Cが候補にはなりましたが選択には至りませんでした(^^ゞ
GC8より速いのは間違いないんですけどねｗ

MTかどうかというより変速がマニュアル操作モードでダイレクト＆スピーディならCVTでもATでも大丈夫です。

実は五レガでNAにしたのもCVTの出来が思ったほど悪くなかったからというのも要因の一つです。

CVTのマニュアルモードはもう少しダイレクト感と伝達ロスが無くなるとうれしいですね。
変速のスピードは十分だと思います。

まあ、ヒール・アンド・トゥで華麗にシフトミスってのも楽しいですけど(漠

遊ぶには良さそうな大きさですよね～

STIに期待大

WRX系でどうなるでしょうねｗ
多少エクステリアも変わるかな？

やっぱSTiバージョンが本命ですなｗ

時期レガシィのは・・・・雑誌でチラ見しましたが微妙ですね(笑)
BR・BMも微妙でしたが(笑)
インプレッサは無難な感じ
ターボモデルは1年遅れで出る？そうです

個人的にスバル車のエクステリア、インテリアってあんまり気にしてない方では有りますｗｗｗ

奇をてらったデザインで出すより機能を満たす為のコンサバティブなデザインだったスバル車の方が結構楽しい車だったりしますしｗ

どのくらい遅れるのでしょうね。
震災の影響もあるでしょうしねえ。

五レガもC型は遅れそうな話もちらほら聞きますし

色の影響かも知れませんが、地味ですね（笑）

サイドだけなので判りませんが、正面から見ると意外とコンセプトモデルに似てるのかも。

しかし、これもドアミラーがデカイですね。

ヘッドライトを入れ替えたら五レガもこれも変わらなかったりして（爆）

まだ横しか見れないので何とも気が速いだけかもしれませんねｗ

BMWみたいにどれ見てもBMWと言うアイデンティティを持たせようとするなら似せてくるかもしれませんねｗ

でも、その時はサイズくらいどうにかしてほしい気はしますｗ


ドアミラー、付け根が凄いことになっていますねｗ

オイラもサイズダウンを望み見ます。フィット、ｳﾞｨｯﾂクラスでAWDターボなんて出たらワクワクしちゃいます

やはり海外がメイン市場だからでっかくなるのかな

スポーツコンパクトですね。
スイフトなんか面白そうですよね。
乗ったことは無いですがｗ

過去のカルタスなんかも面白かったですし。

北米で売ろうと思えばあちらの方の体のサイズに合わせないといけませんしねｗ
国別でサイズ変えるような体力はスバルにはないでしょうし
(^^ゞ

その決められた制約の中でいかに面白い車を作っていくか。
そこにスバルの本気を見たいと思いますｗ

なんか地味…??

Ｂ４があるんだから、思いっきりスポーティ路線でもとおもうんですが…

ＳＴＩモデルに期待ですね～☆

まあ、今回の発表はベーシックグレード見たいですしｗ
スポーティなグレードは毎度WRXですしね。

スポーツ系の真骨頂はやはりWRX系ベースのSTiVersionでしょうねｗ