五代目レガシィ　NY国際自動車ショーにて米国向け2013年モデル公開

ようやくBR/BMレガシィのD型が表舞台に出てきたようですね。
まあ、北米向けなので保安部品（ウインカーとか。。）の細かい仕様は違うでしょうけど
大体こんな感じになりそうですね。
あ、B4は日本だとナローボディかな？

※営業等々に色々話は聞いてきましたが情報発信者が困ったことにならない様に
　おいちゃんの小さな胸にしまっておきましたｗ


クリッカーより
ニューヨークショーでレガシィ2013年モデル公開。　現行モデルと比較してみた。


顔つきがGJ/GPインプレッサの路線かな？
リア周りは現行とほぼ一緒だとか？
まあ、外観は各々の好き嫌いの問題なので特にこれ以上は書きません。

見た目よりも中身が気になるお年頃なのでｗ

2リッターダウンサイジングターボが有るみたいですね。
セッティングはインプレッサの様なドッカンな走り向けというより昨今の欧州でやっているパターン。
FBのブロック使っているのかFAなのかは知りませんけどトルク型のようです。

まあ、今一般的にレガシィに求められている車格を考えると自ずとそうなるでしょうね。

レガシィとインプレッサってちょっと被る部分があったけどだんだん棲み分けがハッキリ
してきたと思います。
そうそう、インプレッサ自体もWRX系が別になることでGP/GJはスッキリ出来たみたいだし。
乗ってみて過去のレガシィの匂いを感じましたｗ
逆に一般車ベースの呪縛が解けたWRXは思いっきりスポーツに振れそうですね。

仮にレガシィに絶対的なスポーツ性能が薄くなったとしてもスバルには

・パワフルで絶対的速さのWRX、
・純粋にハンドリングを楽しむBRZ
・も一つ言えば過去のレガシィが請け負っていた穴を埋めるインプレッサ（GP/GJ）

こういうラインナップが有るのでレガシィも思い切った舵取りが出来るようになったかも
しれませんね。
今後スバルのフラッグシップとしての役目が大きくなっていく気がします。

欧州車にあるような基本ラグジュアリーなDセグメントなんだけどその気になれば
そこそこ走る車。
まさにBMWやベンツ、アウディのDセグメントの様な。

個人的には1.6リッターでもっと小さな。。。
そう、スイフト位のスポーツモデルとそのベースとなるコンパクトカーが有れば良いと
思うなあ。
トレジアはOEMと言うのを抜きにしたにしても背が高すぎだしね。
スポーティーかもしれないけどスポーツはできないし。

ま、試乗したい車が増えたという事でｗ


あ、読めばわかると思いますが。。。。
スポーツ走行を前提＆中心に妄想して書いていますｗ