ex.走り屋パパのブログ一覧

間違いなく次期おいちゃん号候補の一つですｗ

2ペダルしか選べないってのなら間違いなく筆頭候補です！

ランエボ無き今、乗り出し500万以下で買えるハイパワーな2ペダルスポーツセダン
少なくとも今の時点では国産メーカ現行車ではS4だけではないでしょうかね。

で、動力性のだけでなく止まる、曲がるがしっかり造り込んでいるってのが最大の売りだと思います。

そうそう、蛇足かもしれませんが個人的にデカ羽は必須オプションですｗｗｗｗ

まあ、先のブログで今週もスバルに行ったという報告はしましたがｗ
定期点検で行ったので時間たっぷりｗ

ときたら、そらぁ、乗るでしょうｗ
丁度BRZのD型に試乗できていなかったのでですが。。。

おや？目の前にSの６MTがｗ

おいちゃん「これD型？」
担当君「乗ります？じゃ、鍵持ってきます」

という事で遅ればせながらBRZのD型試乗。
嬉しいことに６MTと来たもんだｗ


試乗インプレッション
遅ればせながら。。。BRZ D型試乗


こんなに乗り易かったっけ？

というのがファーストインプレッションでした。
乗り心地というよりもステアリング操作に対する素直さが特に。
比較対象がA型ではありますが。

最近、何べんも書きますがリアの軸足感がしっかり感じられました。
故にハンドリングが楽しいｗ
最近のスバル車の傾向ですね。

まあ、何時乗っても爽快で楽しい良い車ですねえ！

ただ、乗るたびに感じるんですがやはり他のスバル車とはちょっと違いますね。
それはFRだからというのが理由ではないと思います。

座った時点で感じるんです。
多分ちょっとした操作系の違いとか視界の開け方とかそんな部分だと思うんですけど。
純粋なスバル車で無いというのがどこかに滲み出ているんでしょうかね。

あ、別にそれが欠点だという意味ではないんです。

ただ、感じるだけという事です。

次期候補としてリストアップされている車ですしｗ
あと数年はアプライドモデルが出るのでしょうけど2代目以降が気になりますね。

国産ライトウエイトスポーツとしては未だ唯一と言っても良い存在だと思います。
コンパクトスポーツでは物足らない、でもWRX見たいな絶対的性の迄は要らない
そんな人には超お勧めでしょうね。

最近もてはやされているロードスター、S660、コペン等のオープンスポーツとはジャンル自体が違うって感じですね。
楽しく走れるという基本コンセプトは同じかもしれませんがBRZの方がどちらかというとカツカツ走り寄りかなと思います。
オープンスポーツはどうしてもカジュアル感が抜けないと思いますし趣味性が先に来るセカンドカー的な用途向けかなと。
サーキット走行会のような走りを楽しむならBRZ、山や海のワインディングを爽快に走るならオープンスポーツって感じでしょうか。

BRZはスポーツカーと言っても最低限の実用性も有ると方だと思うので家族持ちでもファーストカーとして所持することもギリギリ可能かなと思います。

D型になってリアの軸足感が増してハンドリングが一層楽しくなったと思います。
この辺のリアのセッティングの方向性は最近のスバル車の傾向でしょうかね。

ええ。。。

午前中スバルに行っていたのは既報の通りです。

で、注文していたスバル傘を買いました。。。


でもね、それで終わりじゃちょっと楽しくないｗ

帰り際に担当君に

おいちゃん「ねえ。。。ハイブリッド乗れるようになった？」

※先週は車は来ていた物のナンバーがまだで試乗できずだったのです。

担当君「乗れますよ！」

おいちゃん「今は大丈夫？」

担当君「大丈夫です！じゃ、鍵持ってきますね！」
おいちゃん「ごめんね、我がまま言って。。。」

という事で傘の買い物だけのはずが急遽試乗！

試乗レビュー

スバル　インプレッサ　SPORTS　HYBRID　2.0i-S EyeSight

この車良いですね。

元々GPって良い車だと思っていますがレベルが上がっている印象。
えらい極端な表現したら非力なWRX S4って感じともいえます。

特にリヤ周りの軸足感が良くなっている印象です。
そのおかげでステアリング操作に対する車の動きが素直でスムーズ。

パワフルなエンジンは要らないけど気持ちの良い運転がしたい方にはお勧めです！
AWD(4WD)なので走破性も良いしハイブリッドの恩恵も少しは有るので燃費もそこそこ良いし。
ハンドリングはWRX譲り。

これ、かみさんに乗ってもらいたい車候補筆頭鴨ｗｗｗｗ

※ちなみに今まではスイフトスポーツでしたｗｗｗｗ

レヴォーグのB型の試乗車が来たという事で早速乗ってきました！
100kmも走ってなかったｗ

レビュー
スバル　レヴォーグ　1.6 GT-S Eyesight Advanced Safety Package

フォトアルバム
進撃のレヴォーグ



B型と言っても基本的なところは殆ど変更なしのようですね。
若干の補強とかはあるそうですけど。。。詳しくは聞けなかった。

1.6GTはダンパーの特性が変わったそうですね。
本音を言えばそっちの試乗をしてみたかったｗ

プラウドエディションはちょっと癖が有りますね。
GTだとグレードアップですがGT-Sだとグレードダウンですね。
一番気になるのはブレーキロータが17インチから16インチにダウンしているところでしょうかね。
バネ下を軽くすることで燃費改善を図ったみたいですね。＞減税対象対策のようです。

久々に1.6GTに乗ったのですが改めて乗るとターボを感じましたね。
良くも悪くも若干のターボラグを感じたので。

サイドミラーの警告は夜は目立ちそうですね。
でも、昼は視認してないと警告が分からないｗ
常日頃からミラーを見ている人には問題ないですけどね。
たまにいるじゃないですか。。ミラー見てんの？って運転の方々がｗ
そういう方にはこんな装備が有っても意味が無いんでしょうね。

安全装備が充実してきて良い傾向だと思います。
特に走行時の死角の補完をしてくれる機能はヒヤリハット防止・軽減に役立つかもしれませんね。

個人的にはクルーズコントロールや前車追従は使わないので判断はできませんけど。

そうそう、進撃の巨人とのコラボ企画期間だったのでぶつからないレヴォーグの進撃仕様をゲッツ！

。。。てか、何時ものレヴォーグミニカーにシールが付いているだけともいう。。。
┐(´∀｀)┌

ま、しっかり貼りましたがねｗ
(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!


しかし、新車の香りは良いものですなあｗ