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一度試してみたかった事をやってきました。

実は蒼レガで初めてVDC装着車のオーナとなりました。
今まではトラクションコントロールもABSも無い車ばっかりだったんです。

慣れるという事も有ってずっとONで乗りまわしていましたがやはりOFFも試したくなるｗ
で、ちょっくら仕事帰りに山ドライブしてきました。

わざとハンドルこじったりブレーキ遅らせたり決してスムーズとはいえない操作も試してきました。

ドライ路面なので顕著な挙動の変化となっては出てきませんでしたがトラクションが抜けるような乱れは有りましたね。

分かり易かったのは下りのコーナーです。
クリップを抜けてアクセルオンを始めると妙なトルクステアを感じました。
トラクションが安定しないでタイヤの向きがばらつくような感じです。
上りだとえぐれるようなヘアピンの立ちあがり。
イン側のリアがちょっと抜け気味でした。

逆にVDCをONにして同じところを同じ様に走ると車が凄く安定してくれます。

面白いですねえ。。。
なんとなくこの手の機能って走りに悪影響を起こすイメージが強かったんですがLSDが入っているかのようなシッカリしたトラクションを感じます。
CVT車はアクティブトルクスプリットなので基本の駆動配分が60：40とフロント寄りというのも関係が有るのかも
しれませんね。

VTDな5ATのGT、ビスカスセンターデフの6MTのGTはまた違った挙動になるかもしれませんね。
ターボ車ですから駆動系に伝わる絶対的なパワーが違いますからね。
スリップを起こすタイミングやポイント自体違うだろうし。
CVTであるNA車はどうあがいてもホイルスピンする様なパワーは無いですしねｗｗｗ

まあ、サーキットで本当に限界近くになるとどういう挙動になるのか興味はありますねぇ。
慣性でスライドして行くような状況でどうなるのか。。。う～ん。。。知りたいｗ

ウェットだともっと分かり易いと思いますがまだそこまで蒼レガ操れてないしｗ

で、あんまりこじり過ぎてタイヤがタレましたｗ
４本位しか走ってないんですが最後の方はグリップ感が無い無いｗ
触ってみるとベトベト
ブレーキは全く問題なし(^_^)v


まあ、遊びすぎたら駄目ですねｗ

ああ。おもろかったｗ