ex.走り屋パパのブログ一覧

ええ。。。。

巷ではスバルお客様感謝デーあったわけですが。。。。

色々と所用があって行けたのが今日の夕方17時ごろ。。。。

景品どころか店舗のプレゼントも無くなっていた後でした
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

当選確率が上がるかもしれないから！
と、かみさんを連れて行ったんですがね。。。

大誤算。。。。

とまあ、折角なのでオイル交換だけしときましたｗ

九州スバルのメールマガジン誕生日特典を使って(^_^)v


通常だと感謝デー価格でも9100円(エレメント交換込)なのですが6400円ほどで済んだｗ

整備手帳
エンジンオイル・エレメント交換(35,017km)

で、今回はちょっとオイルを高めの奴にｗ

最近出ていて気になっていたスバル純正指定の

elf LES PLEIADES ZERO 0W-30

0w-30と言う粘度なのにターボや6気筒もOKというおいちゃん常識を覆す性能ｗ

これだとNAエンジンにはオーバースペックのくせに粘度は省燃費オイル並みに柔らかいから
きっとバッチリだろう！
とかってに解釈して使ってみることにｗ

パーツレビューにも書いていますが軽い感じはします。
前回のオイル粘度が2.5w-40＆新品オイル効果を考えても軽い感じです。

ワインディングや高速での中間加速が楽しみかもｗ

パーツレビュー
スバル(純正) elf LES PLEIADES ZERO 0W-30


さて、もうすぐF1インドGP　決勝の放送だ。。。。

この記事は、スバル BRZ にターボ計画か…最大出力は280ps?!について書いています。

過給機を追加するのに技術的な問題はクリアできると思うけど衝突安全性とか考えると
フロント周りのデザインが大きく変わるような気がしますね。

特にボンネットの厚み。

インタークーラーの位置によってもフロントの開口部の変更や場合によってはボンネットに
穴が開くかもしれませんね。
ただでさえ今のデザインではラジエーターがスラントしているくらいだし。
RX7並みにエンジン前に空間が有ればV字マウント可能だろうけど其処までの余裕は無さそうだし。

なんとなく、それを踏まえたデザイン&エクステリアって当初のコンセプトを考えるとBRZであって
BRZで無くなるようなデザインになってしまう気がしないでもない。

それに、大各部主様には同クラス級に過給機付のスポーツは無いけどスバルにはWRXという
ターボチャージドのスポーツカーが存在するので棲み分けも難しそう。。。。

同じ280psなら間違いなくAWDの方が速く走れると思うし。
BRZの場合加給するよりもNAのままで200psオーバーの方が速いと思う。
それかダウンサイジングして1.6のターボかな。
どちらにせよパワーは純正で220ps程度、STi仕様で250psでも十分でしょう。
そっちの方が車に合うと思う。
絶対的な速さを求める車ではないと思うし。

あ、ドリフト走行＆直線番長をメインにしたいなら別ですｗ
ビックパワーなFRなら飛距離も角度も出せるからね。


あの車格のFRで300ps近いパワーが出たら普通の人はそうそうアクセル全開はできないと桃割れ。
殆どハーフスロットルで4速に入れることも殆ど無い様な気もしますね。
実際今のBRZでも市街地乗りなら殆ど３速までで事足りるｗ
４～６速が大活躍するのは高速道路のクルーズかサーキット走行で全開にするとき位？
※それはギア引っ張り過ぎという突っ込みはしないでねｗ　(´∀｀*)

まあ、アクセルを床まで踏みつけられるのがBRZの楽しさの一つだと思うので。
つまりBRZにはメカチューンが似合う気がする（古？

過給機追加はそれを望むオーナがアフターでボルトオンした方が自分好みの仕様にもなって
ベストだと思います。

と言うことでおいちゃんはカタログモデルでの過給機追加は反対派ですね。
もし買うとしてもNAモデルを選択すると桃割れ。
ターボ車が欲しかったらWRXにするｗ

とまあ、のらりくらりと買いもしないのに書いてみたｗ