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スバル 富士重工業、7月15日で創立60周年

もうすぐ15日はおしまいですがｗ


富士重工業創立60年だそうですね。

めでたいめでたい！

業績も好調なようでなにより。


うちの親父の初めての車はスバル360

そして、何の縁かおいちゃん、今となっては一端の自称スバリストｗ
※写真はおいちゃんの初スバル車であるCG8

そのおかげか息子たちにとってスバルは超メジャー車メーカだったりｗ


まあ、これからも楽しい車、

ぃゃ、スバルらしい、
ぃや、スバル染みた
ぃや、スバル臭プンプンな

ぇぇ。。兎に角拘りに満ちた良い「スバル(ここ重要)」車を作り続けてほしいですね。

今後我が家の家系図とスバルの歴史がシンクロすると嬉しいかもｗ
なんてね

めでたいめでたい
ヽ(^。^)ノ

タイヤ・ホイールを新調したのでタイヤに入っている空気は
普通の空気ですｗ

※だってタイヤ屋に頼むと高いし。。。

と言う事で近所のオートバックスで充填

整備手帳
窒素ガス充填(41500km)

フロント、リアともに250kPaにしてみました。
若干リアがハネ気味な気がしないでもないのでそのうち抜くかもしれません。

フロント　250kPa
リア　240kPa

実はこの位が良いのかも知れないかなと妄想中
( ﾟ ρ ﾟ )ﾎﾞｰ

ちなみにLI値をもとに計算すると純正タイヤ相当の圧は

フロント　240kPa
リア　230kPa

となる模様。

下記サイトを参考に割り出してみています。
参考：タイヤの空気圧＜特別編＞-4　タイヤ企画が違うとロードインデック（LI)も違う
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page04.html

あと、うちの場合レインフォースド規格のタイヤになったとは言えインチダウンですので
18インチのころの数値と比較すると然程変わってない圧になります。
でも一般的に多いインチアップや同インチのままだと総じて圧は高めの推奨値になるので
気を付けてください。

パーツレビューにもその辺の注意書きを追記しておきました。

パーツレビュー
YOKOHAMA S.Drive(AS01) 225/50R17 98Y

さて、次はあそこの補修考えんと。。。。
しかし困ったもんだ。。。ピシャリなネジが見つからん。。。。
('A`)

タイヤ・ホイールが変わってイメージが変わったので
おいちゃんのページの写真をちょちょっと差し替えてみました。

まあ、観光地でもないところでの撮影なので多少無機質ですけど
※べ、別に某所がダメって意味じゃないですからねっ！
　(;´ρ｀)

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おいちゃん蒼レガ (スバル レガシィツーリングワゴン)

まだ、前の写真の部分もありますがそれは追々。

てか、結構季節やオフ会毎に差し替えてたりしているんですが。。。。

まぁ、言わなければ気が付かないですよね。。。
(^^ゞ


あ、ハブリングのメーカがWEDSと確認できたので補完しときました。

パーツレビュー
Weds ハブリング(つば付き)　73/56

タイヤの慣らし期間もそろそろ終了なのでボチボチインプレッション追記していこうかなと
妄想中です。