ex.走り屋パパのブログ一覧

今日は次男坊が友人宅に外泊していたので朝モスしてたんですが。。。

かみさんから突然「水族館に行きたい！」との指令！

という事で地元の水族館マリンワールド海ノ中道に行ってきました！

今回はかみさんの希望でショーめぐりｗ
順路を無視してタイムテーブル片手に水槽やショープールを行ったり来たり。。。

・イルカ＆アシカショー(一回目、立ち見)
・スナメリ食事ショーという名のバブルリングショーｗ
・マリンライブショー
　(パノラマ水槽におねいさんダイバーが潜って水槽内を撮影してくれる)
・イルカ＆アシカショー(二回目、席確保ｗ)

で、常設展示は。。。
・海獣水槽(アシカの水槽)
・パノラマ水槽
・深海魚系

かな

いや～歩いたｗ
おいちゃん疲れたよｗ

フォトギャラリー
マリンワールドに行ってきた

動画

福岡　マリンワールド海ノ中道　スナメリ　バブルリング　リング送り


福岡　マリンワールド海ノ中道　スナメリ　バブルリング　2頭連続発射！


福岡　マリンワールド海ノ中道　ゴンドウクジラ　水かぶり


福岡　マリンワールド海ノ中道　集団ジャンプ！！


福岡　マリンワールド海ノ中道　モンパチで。。。。アシカダンス？



さて今度は何処の水族館に行くのかなｗ

ぇぇ。。。
眠れないので戯言を徒然なるままに。。。。
まあ、そこそこ長いんでお暇なときにでもｗ
勿論スルーもありですｗ

　≡　　('('('('A` )
≡　～( ( ( ( ～)
　≡ 　ノノノノ ノ　

　　　　 JEFF BECK　WIRED

ぁっ。。。それじゃろけんろーらーネタだ。。。。

えと、
以前のブログで

「まずはS4のみのようですね。」

と書いたおいちゃんです。

まあ、まっとうな話をするとあながち間違ってはなかったようで。。。

S4は7月に発表されてティザーサイトがオープンになったわけですが何故かSTiに関しては
全く触れていませんでした。

でも、巷ではS4とSTi同時「発売」だという話。
そして
あちこちで
「カタログ貰った！」
「試乗した！」
という声は聴いていたので

「なんで、乗れんと？」
「カタログもダメと？」
と疑問と不満をぶつけてたわけですｗ

で車検引き取りの時に色々話を聞くと

「メーカーとしてはWRXSTiは発表と同時に発売開始」
という流れになる予定で7月の時点では
「発表も発売も未定」
という事だったようです。

なので現時点で公にはS4しか発売予定がないと言う訳だそうですｗ

でもそのS4も発売日が発表されただけでビジュアルさえも非公開（という事になっている）
まあ、担当さんというかディーラーはその辺のルール守っていたという事のようです。

なので7月の時点でおいちゃんは
「まずはS4だけ。STiはその半年後か1年後かな？」
と解釈してた訳です。

だとしたらあながち間違ってはいなかったでしょ？

(∀｀*ゞ)ｴﾍﾍ

という事でうちの地元では未だ撮影禁止、試乗禁止、カタログ配布も禁止です。
目の前に実走可能な実車が有るのにですｗ

勿論「試乗解禁されたら宜しく」とは言っていますｗ
まあ、発表・発売後の25日以降でしょうね。
ま、ここで無理言ってディーラに迷惑掛かる様な事になっても困るしｗ
無理するのは車買うときに目いっぱい無理してもらえばいいｗ

試乗が待ち遠しいなあw

あ、買いませんよｗ
買うつもりなら蒼レガを車検に通したりしませんってｗ


さて本題ｗ（前置き長！)
おいちゃんの妄想と要望ですｗ
あくまでも個人的なｗ

まあ、購入対象となりそうなのは今度のWRXのマイナーチェンジ後とかでエンジンがEJじゃ
なくなる頃がかなあ。。。
今は「次はセダンかクーペが良いな。。。」と家庭内財務大臣にほのめかす事で目一杯

あ、勘違いしないでくださいねEJのターボは嫌いじゃないんですよ。
でもどうせなら新しいエンジンが良いかなとｗ
まあ、今はFA、FB系AWD用のマニュアルミッションな駆動系が無いので直ぐには無理
でしょうけどね。
BRZのはFR用なのであれは使えないし。、

おいちゃんはNA好きなのは一部の方はご存知かと思います。
つまりDITの大排気量NAの様なフィールでスポーツターボエンジンが出来るのを楽しみに
しているのですｗ

ターボラグを回避しつつトルクバンドやパワーバンドを意識するような運転も楽しいっちゃあ
楽しいですけどねｗ

例えばおいちゃんの元相棒のGC8なんかはドッカンターボでじゃじゃ馬トルク配分で暴れ馬を
手なずけるような運転が必要でした。
でも、それが楽しかったのは事実です。
上手く走ってくれた時はうれしくてうれしくてｗ

そのうちのじゃじゃ馬、Type-RAだったので5速フルクロスだったのが凄くありがたかったです。
普通のミッションだったらパワーバンドやトルクバンド維持するの大変でしたしｗ
そのかわり最高速は出ませんけどね。
GCも条件が良くて220位でした。
ニュルテストでも240ちょいが最高速度だったと聞いています。
まあ、6速有ったらもう少し行けたと思いますが。。。
6速が出たのは所謂後期だったので。。。残念

ぅぅぅ。。。脱線した。。。。

FA、FBはEJ系よりもスクエアなので高回転は期待できませんがその分トルク特性に
期待できそうですね。
ただ、EJに比べると腰下がまだ弱いそうなのでブーストアップでもヤバイかもしれませんね。
でもまだ初代なので今後はその辺もクリアしてくるでしょうけどね。

EJも最初のころは色々問題合っていましたしｗ
燃費は旧アメ車？みたいに悪かったり。
上まで回さないとパワーでなかったり。。。
下の回転ではスカスカだったり。。。
オイル滲みが出たり。。。
ガラスのミッションだったり。。。

話題はちょっと変わって

リニアトロニックがもっと進化して貰うのも有りだと思っています。
例えばトルコン廃止して蹴り出しや低回転時の立ち上がりからダイレクトにして貰いたいかなｗ
今の味付けは何処かATの様な味付けが残っているので折角のリニアトロニックの特性が
スポイルされている気がします。
実はもっと変速ロスを減らして尚且つダイレクト感の出せるミッションではないのかと思います。
ただ、その特性を前面に出すとATやツインクラッチ2ペダルで慣れた人たちには不評でしょうけど。
そして、今のところダイレクト感はMTに軍配が上がるのは間違いないでしょうけどねｗ

ダイレクト感のあるCVTはMTでいうところの一つのギアをレブリミッターまで引っ張る感覚に
似ていると思っています。
変速しない状態で走り続けているMT車はある意味無段変速でしょ？　＜強引？

リニアトロニックってその感覚に似ているんですよねぇ
マニュアルモードにするとよりそう感じます。
まあ、残念なことに五レガNAはレブリミット手前で勝手にシフトアップしますけどねｗ
DIT車のマニュアルモードはそうじゃないので羨ましいｗ

実はS4のリニアトロニックの味付けも興味津々だったりします。
レヴォーグとはまた味付けが違うと聞きましたし。
スバルのスポーツ系2ペダルの行く末を占えるかなあ。。。とかｗ
どうせならリニアトロニックで他メーカにはないユニークな走りを目指してもらってもいいと
思っています。

リニアトロニックの出来如何ではMTよりも速く上手く走れるかもしれないと思っています。

ブレーキのアシスト系も変わっているんですよね。
純正パッドでは耐フェード性、μなどは不足しても致し方ないと思うけどシステム全体の
仕上がりは気になりますね。

そういう事を考えながら試乗できたらいいなｗ

という事で今日はここまでｗ
※十分長いすか？


あああ。やっと眠くなってきた
(つ∀-)
( ´O)η
(-_-)zzz