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2014年08月25日 イイね！

S4視察とカタログゲッツ

S4視察とカタログゲッツ追記：すいませんタイトルが切れていたので修正しました。。。


車検証受け取りに会社帰りにディーラーに行ってきました。

というのは半分言い訳でｗ

今日発表になったWRX STiとS4のカタログ貰いに行ってきましたｗｗｗ

という事で。。。。書きあぐねていたこと書きますねｗ

思ったより価格設定が高いなぁってのが正直な感想です。

STiのTYPE-Sで400超えますからねえ。。。
税金とかオプション等々入れると乗りだし500前後？
これってカタログモデルですよねえ。。。
tSとかR20x,S20xの類は600越えになるのかなあ。。。
GVBのNBR仕様考えるとそれが現実的かもしれませんね。
う～んｗ
まるで(20年前の)R32 GT-Rレベルだｗ

昔話で悪いんですけどSTi Versionの類は安くて速いが売りだったと思うんですよね。。。
300そこそこで世界トップクラス性能のスポーツセダンに乗れる。
ワインディングみたいなステージだとR32 GT-R相手でもそれなりに行けましたからねえｗ
まあ、高速、直線はついていけないけどｗ

でも高くなった理由って結構豪華装備に有るような気もしています。
なんかインプレッサWRXと言うよりレガシィWRXと言った方が良いくらいかなぁと
個人的にはそのコストを内装の質感より走りの質に回してほしいです。
シートとか布でいいですｗｗｗｗ
で、オプションでレカロとかスパルコ選択できるともっと良いかもｗｗｗｗｗｗｗ
ステアリングも基本丸でオプションでD型が選べた方が良かったなあ。。。
ブレーキもカタログモデルならローターのインチ数は大きめにスバルロゴのフロント
4ポット、リア2ポット位の対向ピストンキャリパーでも良いと思いました。
そうするだけでも安くなりそうだし

特別仕様車でブレンボとかを使えばいいと思った次第です。
資金潤沢な方々はブレンボ仕様でもキャリパーキット換えそうですしｗ

デカ羽？
元GC8 STi Ver乗りとしてはデカ羽は外せない空力アイテムですｗｗｗｗ
なんならGTウイングでもいいですｗ

まあ、なので共通シャシーのレヴォーグの価格考えると走りの装備が整っている分
リーズナブルとも言えるかなぁ。
デフとブレーキだけで元とれそうですしｗ

そうそう、車重有りますね。
車両重量約1.5ｔ、総重量だと1.7t
もうレガシィクラスですねｗ

現実的にはSpec-CとかType-RA見たいな豪華装備レス仕様の登場希望ですね。
で2～300㎏位軽くならんかなｗ
車両重量で1300kg程度だと嬉しいかも。


ぇぇぇ、色々書いていますが
おいちゃん、買いませんからｗｗｗ



少なくとも今はｗ





予定では週末にSTiのTypeSに試乗予定です。
それまでにタイヤの皮むきとかブレーキとかミッションとか少しでもあたりが付いていたら
いいなあｗｗｗｗ
Posted at 2014/08/26 00:11:33 | コメント(3) | トラックバック(0) | スバル | クルマ

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何シテル？   08/17 00:51
バンド関係の先輩から日産チェリーキャブを譲り受けたのを最初に AE86　LEVIN　GT-APEX 3ドアHB　6年 GC8　インプレッサWRX　STiVe...

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