ex.走り屋パパのブログ一覧

前提として
STIのエアロはフル装備、パフォーマンスパッケージ装備(ラテラルリンクは無し)
ピボットスロットルコントローラ利用
インプレッサネット多機能システムユニット取付
を加味してください(詳細は愛車プロフィールに書いています)
https://minkara.carview.co.jp/userid/610512/car/2821103/profile.aspx

バランスが良い車だと思います。
そのバランスを壊したくないのでSTIパーツ以外は余り大きな弄りはしてません。
先ずはそれが基本かなと思っています。
負圧時のトルク不足はある程度仕方が無いとしても直進性の良さ、ハンドリングの軽快さ、メカニカルグリップの高さはツーリングワゴンとは思えないです。
※同じシャシーのWRX系(VA#)と比べるとどうしてもツーリングワゴンですけど。
あまりピークパワーにこだわりは持たないたちなので動力性能も十分です。
CVTだからと色々批判が有る事も事実ですけど街乗りレベル+α程度では所謂ラバーバンドフィールは気にならないレベルです。
ラバーバンドフィールが顔出すときは大体アクセル踏みすぎた場合かなと思います。
ハンドリングを楽しむと言う意味ではMTよりもハンドリングやブレーキングに専念できるので十分楽しめます。
DCTの様な低速域のギクシャク感は当然ないですし
シフトワークやクラッチワーク以外にも車を操る楽しさがある事を教えてくれる車だと思います。

走りの楽しさもそうですけどツーリングワゴンと言うジャンルなので通常の生活の中でも便利です。
荷物は乗るし、リアシート倒せば車中泊も楽々な広さ。
日曜大工をたまにするので材料運びもそう困る事もないし。
パンクした自転車を店まで載せて行けるし。
そういう生活感溢れる車でもあります。

ファーストカーとしてもファミリーカーとしても、それでいてチューニングやドレスアップで車を楽しむ事も出来きる。
車がある生活を満喫させてくれるバランスのいい車だと思います。



おまけ
息子の蒼レガと2ショットｗ