ex.走り屋パパのブログ一覧

仕事帰りにようやく買えた(Tポイント２ば～～いｗ）

取りあえず寝る前にのんびり読むこととします。



あ、隣の本はクラレガ買った時に気を失っていた様で。。。
おいちゃん付きの小人さんが勝手に買ったようです。。。


ヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍ

この記事は、小林可夢偉「この悔しさ必ず次にぶつけます！！」について書いています。

ルールだから仕方がないけどレース前の車検で指摘できんかったんかなぁ～
解体せんとわからん部分じゃないし。
あと、ザウバーの品質管理も今以上にあげてほしいですね。
違反の根拠となった誤差は3mmだそうなので。。。

控訴するかどうかはザウバー次第だけどカムイやチームメイトのペレスは十分に速かったのは事実

めげずに

がんばれ！
カムイ！！

何しとる！ツイッターでは既に投げていますが

クラブレガシィ　福岡地区は本日29日到着分あり！

市内のツタヤから納品の連絡がありました(*^^)v

予定より1日早くなったみたいです(*^^)v(*^^)v

仕事帰りに買いに行こうっとヽ(^。^)ノ

と言っても請求書じゃありません(漠

たしか去年だったと思うんですが。。。。。

イエローハットでRain-Xが安かったので買った際に応募していたんです。

そしたら当ってたｗ

「イエローハット/スーパーレイン・X共同企画2010
スーパーレイン・Xキャンペーン」

レインX賞
オリジナルQUOカード1000円分

完全小遣い制のおいちゃんとしては非常に有りがたいｗ



久々の懸賞当選ネタでした

(^_^)v

半ばストレス発散的な戦車の後ｗ
日頃の買い物を済ませて一路コラゾンへ

目的はタイヤローテーションと空気圧の調整
整備手帳




前回が約10000km走行時に行っていて今回は約19440km
まあ、ほぼ予定通りの間隔です。
今のタイヤは今回で2回目のローテーションなので納車時の元に戻った状態です。

ついでに一通りタイヤをチェックしましたがまあ想定内の減り方でした。

若干外側から2番、3番目のブロックの角が削れてましたが山ドライブをするとそんなもんでしょう。
やはりOEMタイヤはゴムが固いのでしょうかね？
減るというより削れるって感じですね。
ゴムカスも出にくいようですし。

偏摩耗はしていないので少なくとも大きなアライメントのズレも無い様です。
ショルダーも無くなっていないので変なアンダーステアの傾向も無さそうです。

ローテーションが終わった後試走した後に増し締め確認。

その後空気圧のチェック

先日オートバックスで窒素補充をやった際には前後ともに2.4ｋｇｆ/ｃm2
で入れておきました。
しかし、改めて手持ちのエアゲージで測ると250kpa（2.5ｋｇｆ/ｃm2)。。。。ちょっと高め？
通りで跳ねがきつかった訳だｗ

と言っても空気を抜いて調整する訳ですので圧が高い分は特に問題なし(^_^)v

そして、大体何時もの値で

フロント　約235kpa(約2.4ｋｇｆ/ｃm2)
リア　　　約225kpa(約2.3ｋｇｆ/ｃm2)

に調整
メーカ指定値より前後ともに0.1ｋｇｆ/ｃm2増し程度です。

おいちゃん的にはこの位がシッカリ感と乗り心地の妥協点ですね。

これ以上だと足回り、タイヤとのマッチングも有り跳ねが気になる様になってきます。
逆に低いと転がり抵抗が増して引っ掛かる感じが気になります。

でも、やっぱりもう少し粘り気のあるグリップ感が好みかなぁ。。。

早くタイヤが減ってほしい様な。。。
でも、早過ぎると神様の雷が落ちそうな。。。

あ、シャノアールさん！
手伝って頂きありがとうございます！！！

コラゾン社長！いつもありがとうございます！

(^人^)感謝♪