ex.走り屋パパのブログ一覧

Q1.あなたの愛車を教えてください。
SUBARU　LEVORG 1.6STI Sports Eyesight BlackSelection
初代レヴォーグの最終型VM4F型です。
※多分G型はないでしょうｗ

Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
WR蒼+黒基調のインテリア+VMにレカロと言うずっと言い続けていた仕様が現実になったので飛びついてしまったｗ
デビュー当時から好みだったスバルのVM/VA系
横長の目つきがGC/GFやBG/BD、BC/BFをイメージさせてくれて元GC8乗りとして懐古的な感じです。
見た目の華麗さよりも機能美にあふれるデザインが好きなんですよ。
機能に結び付くデザイン、パッケージング。
地味かもしれませんが10年乗っても飽きないデザインだと思います。

STI PerformancePackageを中心にまとめ上げた一見ノーマル風仕立て
蒼を中心に黒、赤、黄とスバルモータスポーツ系定番カラーをちりばめたドレスアップ。
前車BR9もそうでしたがずっとハンドルを握っていたくなる車です。
これは数的スペックには表れないスバル車の性能

スバル車は乗らんと分からんのです！

この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

※STI パフォーマンスパッケージ+ルーフエンドスポイラー、リップスカート装着前提でのレビューとなります。
※参考：おいちゃん蒼レヴォ仕様
https://minkara.carview.co.jp/userid/610512/car/2821103/profile.aspx

見た目は以前から言っていますが私の好みです。
特にSTI SportsはWRXチックな顔つきで更に好みですｗ



WRXに乗っていた純正レカロ。これがレヴォーグに設定すればいいのにとずっと呟いていたくらいなのでBlackSelectionのレカロ仕様は私にとって有無を言わさずって感じでした。
1.6と言うのも最初から決めていました。
動力性能考えると間違いなく2.0なのですがルーツが86で元々NA好きなおいちゃん。
パワーにはそこまでこだわりは無いのですよねぇ。
むしろ300psに対応できるシャシーで使い切れるパワーと言う組み合わせに惹かれました。
あと、レギュラーガスのターボと言う間違いなく開発者泣かせのエンジンだったのだろうと言う部分も惹かれました。


試乗車との比較になるんですがSTIperformancePackage装着の効果でしょう。
ただでさえも安定志向の車が更にそれが増してどっしり道路にくっ付いています。
接地感増し増し
SGPのインプレッサに近づいた感あります。

色々やってて(弄っていたとも言う)時間が過ぎて。。。
眠くて(家の中でも何かやっていたとも言う)報告が遅れましたが。。。

昨日9月20日おいちゃん蒼レヴォ納車となりました！
ハンコ押してから約2か月半
長いようであっという間でしたよ。

と言う事で愛車プロフィール更新

ex.走り屋パパの"おいちゃん蒼レヴォ" [スバル レヴォーグ]
https://minkara.carview.co.jp/userid/610512/car/2821103/profile.aspx


これからもよろしくお願いします！！


てか、いつも行っている福岡スバル福重店
リニューアルして綺麗なテイクオフルーム(個室)が設置されてたｗ


店出る時は最近流行りの手が空いた店員さんたちのお見送りｗ
見知った顔ばかりなので何となく照れ臭かったｗｗｗｗｗ

リリース当初は大柄になったと不評があったのは事実ですね。
でも実際は全高と全長程度でしたので乗ってみるとそう大きさは感じませんでした(前車BG5比較)
多分デザインのせいで実際のサイズ感よりも大きく感じさせてしまったんだと思います。

他メーカーのDセグ程度のツーリングワゴンと比較するとそんなに大きくは無かったりします。
要するにレガシィと言うブランドのしがらみでそういう評価が目立ってしまったんだと思います。

レガシィであることを忘れて純粋にツーリングワゴンとして評価すると良くできていると思います。
実用的な機能は確保しつつ走行性能を一定レベル確保。
まあ、欧州車と同サイズな車と比較される事も多く特に質感などで見劣りする部分は有りますが。。。相手は倍以上するような価格の車ですので良くて当たり前かとｗ

乗り出し400万以下で買えてと言う事を考えるとコストパフォーマンスが高い車だと思います。

現在は中古市場で結構な安値でも買えるようになったようですがメンテナンス、維持整備をきちんとやれば20万kmでも30万kmでも平気で走ってしまう車だと思います。

一部では不評なリニアトロニック(CVT)はこの車が初実装でした。
いうほど悪くないと思いますしラバーバンドフィールも確かに発生しますが。。。
それってアクセル操作がその機構に合ってないだけでは？と思います。
CVTの車でMTの時みたいなアクセルワークしたって駄目ですので。
コツを掴めば文字通りリニアな運転も可能です。
シフトダウンが早いのでエンジンブレーキ欲しい時に結構ありがたいです。
※評論家の方ってシフトアップの評価は多いんですがシフトダウンを評価するかたってあまり見ないですよね。なんでだろう。


試乗の時にパドルシフトを試したんですがこのミッション、今後所謂2ペダルスポーツにも対応できるんじゃない？と思わせられました。
実際今は300ps級のエンジンに対応していますしね。

なんだかんだ言っても10年14万キロ、おいちゃんの相棒として頑張ってくれました。
正直手放す理由が見つからずずっと乗ってきていました。
箱替えしたとして下取りとか廃車とか。。。考えられませんでした。
その位しっくりする車でした。

いよいよその日が来ました！
明日朝。。。いや夜中ｗ
長男の元に蒼レガ移動開始です！
多分おいちゃんが運転する蒼レガでの最後の弾丸ドライブ

福岡～神奈川まで約1080km、1泊2日のドライブです。
まあ、ほぼ1日で関東付近に着く予定ですけどｗ

荷物(純正パーツ、消耗パーツ予備等々)の積み込みもOK!




明日、高速でおいちゃん蒼レガ見かけても煽らないでねｗ
荷物一杯でスピードでないしｗ

じゃ、風呂入って寝ます！！！