白いかもめのブログ一覧

…ということで、ようやくオフ会のご報告。
参加した方々の中で一番遅いんじゃなかろうか…。

さて、ことの顛末は…前日夜から。
翌24日の午前2時に出発する…つもりが、仕事が終わったのが21時過ぎ。
23日は相棒である「かもめランダー」と職場へ来ていたので、帰りにはいつも通り「みらいパーキング」で充電。


23時ちょっと手前に帰宅→夕食→風呂→就寝。
身支度…起きてからでいいや。
ガソリン給油…起きてからでいいや。
作った名刺…職場に置き忘れてきた…。

色々と思い出すが、何は無くても寝なくては…で、2時間寝て起床。

ちなみに…みらいパーキングで充電した後、帰路に着いたとき…せっかくだから電池が満ちた状態で帰ろうと「チャージモード」で走ったんですが…なぜかエンジン掛からない。
普通充電で満充電にしたときにも、同じことがあったんで…今回もかな…と思ったんですが、電池の残量が36kmを示すまでエンジン掛からず。
エンジン掛かって充電し始めても…40kmの表示でエンジン切れる。
あれあれ？何かがおかしいなぁ…とは思いつつも、無事帰宅。

エアコンをつけていたわけでもないんですけどねぇ…。

24日午前2時過ぎに出発。
最寄りの筑紫野I.C.から九州道を北上開始。
途中、古賀S.A.、王司P.A.、宮島S.A.、福山S.A.、鴻池S.A.にて休憩。
王司P.A.で休憩中に「しろぽんさん」とハイタッチ。（＆追い越され）

福山S.A.で無事に追いついたんですが…そういえば、いつの間にあんなバラ園出来ていたんですかね？



１輪あたりのサイズもナカナカの大きさ。


そして、午前８時３０分…瀬戸中央道の児島I.C.で降りて、鷲羽山展望台へ。

ずらりと並ぶPHEVの群れに感動を受ける。

…続く。

先日の問題提起から、色々と紆余曲折を経て…ようやく終息しそうな予感が…。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%a2%e3%82%a6%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%bc%ef%bd%90%ef%bd%88%ef%bd%85%ef%bd%96%e5%95%8f%e9%a1%8c%e3%81%9d%e3%81%ae%ef%bc%93/

国沢氏が…我々としては待ちに待った日産本社の「公式見解」を引き出してくれたようです。
やはりゼロエミッションプログラムに加入された方々のために「開放している」との言質を取られた模様。
またアウトランダーPHEVユーザーへの記述にも変化が見られ、個人的にも安心しました。
（同じジャーナリストへの記事の反論には問題が感じられますが…）

これからは…この問題提起をもとに、新しいユーザーの在り方に集中して論議をすることができそうですね。
ドラゴンさんの案に大いに乗っかろうと思います。


ちなみに…個人的な…超個人的な提案なんですが…。
日産のディーラー数って、電気自動車乗りにとっては超魅力的。

リーフユーザー以外にもゼロエミッションプログラムに加入できるシステムってできないですかね。
かもめ個人としては、月1,500円＋税金くらいなら、ぜひとも加入したいと思っています。
だって自宅に充電器設置させてくれないんだし…。（マンション住まいです）

アウトランダーPHEVは…エンジン“でも”走行ができます。
だからゼロエミッションではないのは重々承知しています。

でも、出来れば排気ガスを出したくない…からこそ、電気走行や充電にコダワリを持っている人も多いと思います。
三菱自動車・各販社も協力して、同じ充電システムを構築してくれたら…と思いますが、ディーラー数で言えば…確実に足りてないですから。

BMWなんて…ディーラーに充電器を設置すらしない…らしいですね。
そういうところも巻き込んでしまったら…なんて言うと、既存のリーフユーザーさんを怒らせてしまうのかもしれませんね。
…でも、充電施設を紹介してくれる「coco充電」を見て、24時間対応…って書いてあるところは…だいたい日産ディーラーなんですよね。

ということで、また新たな問題提起をしちゃった感を持ちつつ更新終了。
明日からようやく職場のイベントが…。これで…寝られる…。
（これだけ寝ずに頑張って働いても、管理職から「キミは働いてないでしょ」と言われるかもめの仕事ぶり）