久しぶりです

忙しさにかまけてすっかり更新を怠ってしまいました。
とりあえず、ざっと近況を垂れ流してみます。

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旋盤加工にて、ベアリング打ち込みの当て物製作完了。
左の写真が旋盤です。（後片付けした後慌てて撮ったもの）
あらかじめ新品ベアリングを灯油に漬け込んでグリスを抜いておきました。


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１日で一気に左前ハブベアリングの交換作業。
ハブ＆ナックルの取り外しに40分。ハブ＆ナックル＆圧入ベアリングの分離に1,000円（ショップ作業）。ハブとナックルの洗浄30分。ハブ＆ベアリング＆ナックルの圧入に60分。車体への組み付けとチェックに60分。後片付けに30分。
オールショップ作業だと15,000円位掛かるはずの工賃が、1,000円＋3時間40分で済みました。
月並みですが、得られたノウハウはプライスレス。

1/18
いつもの某トバンクでバッテリーテスターに掛けてもらったら
「判定結果　早めの交換　お客様のバッテリーは劣化しています。」
と出てしまいました。
今のところ、だましだまし乗っています。
朝一番のエンジン始動がだいぶ弱々しい気がするので、早くなんとかしないといけません・・・
純正サイズは28B17L（19Lサイズも載る）だそうです。
19Lは寒冷地仕様かな？

2/5
左フォグランプ球切れ発見、現在まで絶賛放置中。
カッコ悪いのでフォグ点灯できません。
H3 35Wなので、ノーマル球を手配してさくっと交換します。

2/7
11万km到達。月はまだまだ遠いなあ
・ｘ・）

2/11
いつもの某トバンクでオイル交換。
ついでにドライブシャフトブーツとマフラを軽く目視点検するよう依頼したところ、どちらにも不良を発見。
左アウタのドライブシャフトブーツに小さい切れが発生。これはゴムのような接着剤のようなものを塗布してもらい応急処置しました。そのうち交換を考えないと。
マフラは去年５月の車検で「そろそろやばいよ」と言われていた箇所。タイコの付け根が錆びてぐるりとひび割れが進んでいました。まだ排気漏れには至っていないようですが、こちらも交換を考えないと・・・

車はお金も手間も掛かりますねぇ
！（・ｘ・