なぜロードスター「990S」を買ったのかという話

いきなりとんでもない事を言います。
990Sは "遅くて楽しい" から買いました！！

決してけなしてるわけじゃないですよぅ（笑）
だってお金出して新車買って、満足して走り回ってるんですから。


11/5に岡山で齋藤主査とお話させて頂き、この認識が合ってることが確かめられました。
斎藤主査によると…
『一言で言えば家の周りを走って楽しいのが990Sだ。
NDは最初から２つの方向性があった。NAの楽しさのリバイバルとしてSグレード。最新技術による速さの現代流解釈がその上のグレード。Sグレードで付いてない装備はすべて意図があり、Sグレードを買ったお客さんもそれを誇りに思ってくれているが、しかし装備を省いた廉価版と指差されて歯がゆい思いをすることも多かった。Sグレードの魅力にフォーカスを当て直してあげたかったのが990Sだ。』


同じことはプレス取材でも伝えられており、池田氏の見事な詳細記事を御覧くださいな！

ロードスター990S　7年越しの回答　池田直渡「週刊モータージャーナル」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2203/14/news058.html
『あくまでも、速度レンジ別の作り分けである。』『概ね時速50キロ以下にスイートスポットを持って来た「Ｓ」、同100キロの「Sスペ・Sレザー」、ミニサーキットを前提とする「RS」となっている。』
『自分がどの速度域でベストの旋回性を求めているかで、チョイスは当然変わってくる。』


比較試乗したGR86もGRヤリスも "高性能ですごすぎて" 全然欲しくなりませんでした。この持ってる速度域が違いすぎたんですね。
スイスポは日常域でも楽しくて良いけどFF車は今回除外。
街乗り通勤から流れに乗ったツーリング辺りで "動的な感じ" が楽しめそうなのが990Sだったという訳です。

自分の乗りたい速度域に合っているのは素Sや990S。NR-AでもRSでもSスペ・Sレザでもなかったことが理解できました。

990S が設定された良い時期に出会えて幸運です。

齋藤主査、良いものを作って頂いてありがとうございます！