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ロードスターの出荷仕様の違いでECUコンフィグがどう異なるか？

そいつをひたすら調べたら、色々わかりそうです。

今回は成果の一例の紹介です。




例えば画像では、サイドエアバッグの有無によるコンフィグを調べました。

サイドエアバッグあり
737-01-01：AA00EF277070
737-01-03：268CF4

サイドエアバッグなし
737-01-01：AE0CEF277080
737-01-03：3EA929

アズビルト的な違いはこれだけになります。（わかる人はこれでわかる）





…ごめんなさい。最初は面白くない例を出しました（笑）

サイドエアバッグなんて2.2Ω抵抗のキャンセラー噛ませたほうが早いですもんね。

コンフィグで殺せればカプラーは電気的に未接続でも良いんですが、
残ってるカプラーがゴミや水でショートすると嫌なので、何か蓋しないと気持ち悪い。
だったらキャンセラーだけでええやん……？

未装着車は配線とカプラー自体がなく、エアバッグECU端子は単に未接続です。

ついでに言うと、この調査方法ではアクティブボンネットのコンフィグわかりません。
ND全車付いてるのでコンフィグの差が出て来ないのよね。
DJデミオとも突き合わせれば何かわかりそうだけど…
そこまでする位なら2.2オーム抵抗のキャンセラーで十分か。




じゃあ面白い例って何なのさ？

できそうなのは
・ND6以降の改正保安基準対応の強制オートライトをモゴモゴ
・990S と Sのコンフィグの違い
・6型→6.5型 KPC のコンフィグの違い
　→ PCMソフトの品番がアズビルトに含まれてるんで抽出できそう
・パワステのセッティングは何種類あるか特定
　→ おそらく起動時にICかPCMがEPSにコンフィグを配ってる

すでに先人が発見済み
・i-stop 無効化
・クルコン後付
・シートヒーター後付
・BOSE後付 (部品移植のほうが大変そうだけど)


さてさて。あとは何をしようかな。

頑張ったおかげで夢が広がります！