berumiya 990Sのブログ一覧

いつもの活動記。
「車ばかのシングルライフ」最終月となりました。





1/9 ビアンテの中古キー分解
NDに無理やりキー登録して、スライドドアボタン押したら素敵なことが起きるのでは！？という妄想で購入。
まあ使えないでしょうな。

第５世代ビアンテ 中古キー分解調査
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8113724/note.aspx





1/19(日) マツモニ東広島
毎月第３日曜日のオフ会「マツダモーニング」に行ってきました！
東広島なので気合込んで前泊で乗り込んじゃいました。
いやーめっちゃくちゃ楽しかったです！
なんといっても交流内容が濃い。カスタムもトークもものすごい！
お土地柄すごいなあっと思います（意味深）

広島のTOKさんとも初めまして！前からお会いしたかったので超うれしいです。
今回は部品取りしたND2ヘッドライトの余りの部分を適価にて譲って頂きました。
ND2 CSSUのCAN調査に役立てられたらいいなぁ

MAZDA3 セダンで英国風にされている２台ともお知り合いに！
まてぃおかさん、Hiroshi Kimotoさん
３台並べてUK談義に花が咲きご満悦。





1/19(日) 続 MRCCチャレンジ
仮の走行テストは大成功。
990S純正PCMですが、なんとなんとMRCCモードに入ります！
レーダー本体は固定できないのでアルミフィルムで電波遮断し室内に転がしてます。
こうすると車間認識は無限遠(300m位)固定になってSBS非常ブレーキの不意作動が防止できます。
モード自体はMRCCですが車間認識できないので定速クルコン的動作です。
それでもモードに入って走行できてるのは大進歩です！
次はレーダーをバンパー内に正しい向きで取り付けてエーミングしないといけません。
これがまた難しい。けど車間認識・追従走行にはマストの課題ですねー。





1/20(月)アルトワイパー交換





1/20(月) uehiroさんプチオフ、MRCC試走
夜uehiroさんと神戸でプチオフでした。
第６世代MRCCの"正解"の挙動を知っているuehiroさんを横に乗せて再び試走
色々教えて頂いてありがとうございます！
このフロントレーダーずっと借用しっぱなしでしたが、今回相談のうえ適価で買い取らせて頂きました。
晴れて自分のレーダーになったので検証継続です！



1/20(月) ND2ヘッドライト外観調査
TOKさんから買い取ったヘッドライト（部品取り済み）
ざっと内蔵ユニットや配線を確認してました。
ALH用プライベートCANとボデー系CANの２本、あとは何本かの電源とアースだけ。
すべての点灯制御が完全にCANです。
CSSU掛かってるのにどこまで触れるか！？





1/22(水) FSC撤去整合
前方安全カメラの撤去（やってみた！）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8092679/note.aspx





1/22(水) デミオのジャンクHUDをゲット
にこよんさんからコンバイナの壊れたHUDをお譲り頂きました。ちょっと古めのデミオのやつ。
コンバイナの反射鏡とスクリーンは撤去して、開閉検出スイッチを誤魔化したら普通に映ります。
生の液晶表示ちっさ（笑）
ガワを撤去して外寸小さくしてNDのダッシュに何とか置けるサイズになりました。





1/24(金) BSM, PSM撤去整合
サポカー装備の全撤去（やってみた！）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8094049/note.aspx





1/25(土) CAN勝手端子増設
CAN・OBD拡張端子の勝手増設（電装ヲタの休日）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8095845/note.aspx





1/26(日) Tsukiyoクラフト工房にお邪魔
６型SLP ホワイトセレクションにお乗りのTsukiyoさん
検証ネタにお付き合いがてら、北神戸のアジトにお邪魔いたしました！
ありがとうございました。また遊びましょう～！

Tsukiyoさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/3455947/car/3288603/profile.aspx

安全機能OFFスイッチ追加 調査①（ポン付けNG）
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/8098783/note.aspx

月夜クラフト工房 レザークラフト
https://minkara.carview.co.jp/userid/615186/car/3285399/13299415/parts.aspx


1/31(金)
新潟にプチ留学していた妻が授業・テスト完了し帰ってきました。
この日をもって、10ヶ月にわたる「車ばかのシングルライフ」は完全終了！
100%の趣味人から、夫婦生活の合間のホドホド趣味人に戻ります。


ではまた来月！

台数がまとまってツーリングするのも楽しいです！
ただ隊列走行・カルガモ走行は公道上では難しく、一つ間違えば周囲にご迷惑を掛ける可能性も…
どうすればいいんでしょうね。

たぶん昔からある話かもしれませんが、
いまさら私も頭をひねってみることにします。
ここで結論は出ません。話のタネにでもしてください。

私はここで概ね10台に迫る長隊列を想定していますが、
周囲の状況によりあなたの思う台数を想定してもよいでしょう。





隊列走行の課題
（思いつく一例。これに限らない）

全体
人数が多いほど団体の和を乱すことが憚られる。
同時・即時・瞬時に意思決定がしづらく、あらかじめ合意された予定を拠り所として硬直した行動をとる圧力がかかりやすい。

前方よりの車
後方をずっと気にして、信号等で車列が切れるたび頻繁に路肩に寄せることになる。
これは交通量や道幅・路肩幅などの状況によっては周囲のご迷惑の可能性がある。
かといってツーリングの時間予定が遅れると自分のせいのような気がしてペースダウンしづらい。板挟み。
周りの景色を楽しむ余裕が少ない。

後方よりの車
隊列が伸びると普通に焦る。置いてかれたら困るし隊列にご迷惑を掛けている気分になる。
運転自体の初心者などでペースに無理を感じても言い出しづらいし、途中でトイレに抜けることもできない。
周りの景色を楽しむ余裕が少ない。




じゃあどうするの？
私の提案はある程度あきらめることです。
「隊列走行こそツーリング」という前提を手放し、
集団行動と個人行動のほどよい混合を狙うのはどうでしょう。

あらかじめツーリングルート上に点々と集合地点を決めておき、
走行開始時は解散・次の地点で集合を繰り返します。
そのうえで個別に土地勘のない車とある車で組んだり、数台なんとなくつるんだりしても良いでしょう。

地点ごとの出発時間を決めておくなど事前に申し合わせは必要そうです。
設定時間は余裕たっぷりとし、相互連絡手段を万全に備えたうえで、最終的に全車揃わない場合は出発を遅らせたり、先の集合地点で揃うように段取ってもらうなどもアリかと。

ツーリングは台数が増えるほど時間がかかるもの。
小さな予定外を吸収するか拡大させてしまうかは
そもそもの行程にどう余裕時分・地点をつけて行くかにかかっている気がします。
それは隊列走行をするにしろ、ある程度緩めるにしろ変わらない……


机上で即興思いつきで書きましたので、色々穴があると思います。
誰かの話のタネになり、どこかでツーリングがよりよくなるダシの一つになれば幸いです。